百吨,可载荷比非常不错,可以达到4.5%,理论上能把18吨的重量运上近地轨道。
不过理论就是理论,他们的火箭太细了,而且强度不够。
如果真运载18吨的载荷,肯定会给箭体带来异常压力,加上火箭飞行过程中要承受很大的G力和抖动,那么导致火箭出现故障的几率会大增。
简单来说就是能运,可成功率不保证。
没关系,理论荷载运不了,保证安全的情况下13吨的东西还是可以运上近地轨道的。
这综合实力比天夏的“劳模”长征三号系列火箭还厉害一些。
加上这款火箭的极简结构,箭体直径统一、主推进器型号统一,非常有利于发展模块化制造模式,在提高成功率的同时还可以进一步的节省成本。
而且主发动机都有了,还可以研发其他火箭。
好家伙,140吨推力的液体火箭发动机绝对是目前国内私人航天领域推力最大的,其他私人公司最多也就海平面推力70多吨,不到80吨的单机推力。
就是跟国家队比,在长征九号的相关技术没有亮相之前,140吨的推力也不虚谁。
以这种引擎为基础,开发大直径箭体,并联几个引擎,绝对可以开发出大型运载火箭。
八台发动机的推力就能堆到长征五号那个级别,发动机数量还比长征五号少两台。
这就是大推力发动机的好处。
如果再大胆一点,堆个十几二十台发动机,学学重型猎鹰,足够造出登月的火箭了。
一款发动机就有这样的能力,公司的未来绝对美好。
可惜,公司的正式厂房现在还没影呢,这些只是后边的设想,现在最重要的还是登月大奖赛的事。
“老板,两米五直径的箭体可以在我之前那个公司里造,他们现在的主打火箭就是用的两米五直径箭体,找他们造最快,只要把要求发过去,马上就能生产。”
“好,先记下。”
“关于发动机制造的事,老板,我感觉蓝色之剑和九州可以造,在国内私人航天领域就属他们的液体火箭发动机技术最强,目前已经掌握八十吨级推力的制造技术,正在向百吨以上突破。”
“好,也记下。”
“老板,我知道一个做飞控技术做的非常好的公司……”
“老板,我之前那个公司做分离环做的不错……”
“老板,我们老师有个小公司,他们做的雷达