毕竟第一批宇航员的年龄已经普遍接近60岁了，不能说不能进太空了吧，但他们大多已经转教学或行政工作了，有的因为身体原因都退役了。
这次还是去月球上，它远离地球磁场的保护，本身又没什么磁场防护能力，所以人类身体受到的影响比近地空间大得多，接近60岁的第一批宇航员真的不合适执行任务了。
副指令长是一位女性宇航员，跟程东一样是第二批宇航员，也是43岁，她参与过载人航天任务，有丰富的太空飞行经验。
主副指令长都是从空军进的航天员大队，是第二批航天员，剩下的两名就不是从空军出来的了，他们属于专业性更强的第三批宇航员。
彭子真今年36岁，入选第三批宇航员之前是地质学家，让他参加此次登月任务的目的相当明确。
不管是研究月球本身还是研究降落点周围的矿产资源，或者明确水冰的储量等等，都用得上。
最后一个，童安福是四人里年龄最小的，只有34岁，是一名机械工程师。
这次登月任务跟以往任何一次都不一样，他们要在月球上待很长时间，初期计划是两个月，之后开始轮换。
他的任务除了日常的维护月宫二号生存舱和奔月号之外，还有一大堆改装工作。
上次月宫二号带了八辆月球车上去，它们可以被地面遥控，也可以根据任务目标自行探测，自重500千克，是用来找水和探测月球的。
现在宇航员来了，宇航员出行不可能靠跳的，那样效率太慢，所以就把注意打到了这些月球车上。
只要进行一些改装，它们就可以变成客车和货车，用来装人装货都很合适。
这些月球车自主执行任务的时候行走速度按厘米算，被地面人员控制的时候按米算，等到了真人驾驶的时候，它们就可以按照地球车辆的速度计算了。
当然，也别指望它们可以飙到上百公里的时速，就月球那点重力，哪怕高速公路修起来也不可能飙到那个速度。
稍微一快就容易飘，一飘就翻车。
修路肯定是要修路的，天夏的宇航员上去了，他们不会允许自己日常走的路是不平坦的。
最起码登陆地点到水冰矿之间肯定要修路。
他们四个人不会停留在月球轨道空间站里，所有人都登陆月球，月轨空间站是下一截空间站舱室和驻站宇航员的任务。
四名宇航员，每个人都有自己的专职工作，每个人也需要完成很多