十分钟后，店总办公室，胡总向整车厂的两位领导进行了汇报。
胡总首先陈述了河南、郑州汽车市场的特点与现状。
现状是群雄并起，合资独大，德系大佬依旧强势，日系三杰疯狂出击，美系双雄稳中有进，法系抽象派略显疲态，意系自娱自乐派走的是小众路线，韩系不知道该如何形容派偷偷摸摸抢走了不少订单……
说完了河南乘用车市场的整体格局，让咱们聚焦中高端B级轿车市场。在这个细分市场，竞争激烈程度可以用血腥来形容。
帕萨特高傲吧，雅阁牛叉吧？然而上汽大众和广本纷纷官降，这让我们店很头疼。
河南人民是全国最务实的人民，同级别的合资品牌车型，哪家卖的便宜，河南人民就买哪家的车。
官降之后，帕萨特、雅阁全系比咱们的708L便宜一万到三万，简直就是定向打击，疯狂针对。
但是我胡某认为，他降任他降，清风拂山岗。708L上市不到一年，车主都是新车主，咱们如果跟风降价，伤害的是这些新车主，以及咱们的这个品牌。
所以打好第四季度保卫战，打的是耐心，打的是韧性，打的是品牌影响力与品牌信心。
708L的新车效应仍在，既然主销版本2.0L高配版在产品力上完胜一切竞品，那么我们在特殊时期须做出特殊处理，我们店将投入全部资源走2.0L高配的量，在此拜托陈系批准我们店的需求调整计划。
胡总分析的太到位了，这位整天厮杀在最前端销售市场的店总，他对当地汽车市场的熟悉度和敏感度胜过广州来的两位老师。赵轲是这么认为的。
陈雨兰却是有她的看法，她说各个版本的分配以全国需求为准，今天你们店调整需求计划，明天他们店也调整，那我们销售部的工作没法做了呀。赵老师，永喜店的库存深度是多少？
赵轲忽然被点名，他是有点慌的。
好在对于KPI数据的深刻了解，使得赵轲立即冷静下来，他说：“咱们永喜店的库存深度是2.55，偏高。积压的库存车主要是2.4L，去库存就是提销量，去库存就是盘活流动资金。”
胡总终于开始正视赵轲：“没错，赵老师讲的很对，可问题是2.4L在郑州确实卖的不好，日系车2.0L以上排量的版本，在郑州的销量普遍疲软。赵老师是销售方面的专家，那么我想请教赵老师，整车厂是否出台了新的商务政策，以促进2.4L的市场表现？”