，是非常重要的工作。从下周一开始，我们去名古屋、东京、大阪以及四国、九州、北海道，去走访市场，去做市场调研。
周六晚上，周泽强单独请赵轲吃饭，慧眼如炬的他早看出来了，售后科的阿平是来赚钱的，阿文她就是个翻译，她不懂专业性的业务，她就是来旅游的。唯有赵轲潜心学习专业知识，并且这个小伙子挺有想法，对上了周泽强的胃口。
“强哥，又让你破费了。”
“小赵你觉得中村这人怎样？”
“中村是位好老师，他几乎颠覆了我对东瀛人的看法。”
“他为什么对我们这么好？”
“其实不仅仅是中村，包括梶本、山口在内，他们都很好。他们为啥如此慷慨友善？我觉得是师夷长技，却难以制夷。”赵轲忽然有些沉重，他又道：“核心点是研发实力，平心而论，中国在乘用车领域的研发实力与全日最强的汽车集团有一定差距。我们也可以建立各种实验室，但缺乏自主研发所需的大量精英人才。就算有了规模化的正向研发设计人才，动力、底盘、车身等各种技术专利又是一道障碍。”
“所以东瀛人对咱们倾囊以授，就算我们学会了理论知识，也难以威胁东瀛人的核心利益。我们在加速，我们渴望超车。但是东瀛人也在加速啊，如果大家保持相同的加速度，我们永远追不上东瀛人，以及美国人、德国人。我们以两倍、三倍、十倍的速度追赶，又谈何容易？”
“中国汽车市场在今年第一季度依然高速增长，中国超越美国成为全球第一大的汽车消费市场，看来只是时间问题。中村提到过，不久的将来，本部有可能专门针对中国市场研发一款或者若干款全新车型。”
“对于这些只在中国生产销售的特殊车型，其市场调研、车型定位由中国人去完成，毕竟中国人最了解中国市场与中国客户。所以中村教会了我许多知识，也即将带我去东瀛的那些大城市了解市场调研的方法。就算我学会并能圆满完成企划工作，具体的设计还是由全日班搞定，我们羊城公司卖的车，也将继续挂着自动车株式会社的车标。说白了，中村是把我往高端打工仔的方向培养呗。”赵轲发自内心的一顿感悟，越说越不是滋味，他在东瀛学的越多，却感觉现实离梦想愈发遥远。学会了也做不到，这是非常绝望的事情。
“小赵你的理想，只能在中国自主品牌车企实现。”一番交流之后，周泽强对赵轲的欣赏度显著提升，他聊到了奇瑞、长城、吉利、比亚迪，以及羊城本地的自主品牌。