弯曲曲的坡路上行走，是一点都不奇怪的，可以说，如果拍成纪录片或者直播，都是可以的。当然，人就如云，四处飘荡，无处依托，到处都是家，随遇而安。练就这个本事，真的不容易。
以前，季柯南在深圳打工，到处找工作，也是这样的，背着包，拖着行李箱，从一个地方到另一个地方，为了省点钱，宁愿走路去，行李箱轮子都磨破了。这个方法不少人都用过。看来，方法不错，可以推广，也值得推广。
这个破了轮子的行李箱，季柯南舍不得丢弃，一直保管在家里，可以作为一个纪念，倒不是一个炫耀的资本。如果孩子愿意听你絮叨，可以说说，不愿听，说了白费唾沫，不如不说倒还好的多。
汽车站是诸多车站的一个，以这个为最有名。其他几个规模都没这个大。宜昌沿着长江沿岸而建，狭长的城市，只有一个汽车站，显然不合理，对于最方便出行的车站，就是老火车站的这个，季柯南所在的位置，就是这个火车站旁边的汽车站。这是全国城市差不多的设计，很久远的事，可是现在都还发挥着作用，比新潮的现代设计来说，显得更好。不是因为人们固有的观念，或者传统意义上的保守，而是真真确确地方便，方便出行，就是节省资金，人们赚钱不易，赚不到钱，节省钱等于赚到的，起码不会亏本。人吃亏，钱还在，这样多少会得到安慰。所以，设计很重要，要考虑到方方面面。如果作为省会，襄阳的竞争力更强一些，原因很简单，有了发达的交通系统，就能依托交通，可以迅速将产品销往全国各地，甚至出口到各个国家。从各个方面来看，襄阳略胜一筹。关键是领导很重视。只要重视，就值得为此付出更多的时间和精力来处理这事。
车站是长途的，短途的也有，很少，短途的在小车站的比较多。售票处在出站口那里，这样，有的出了站，后悔，再买票回去的也有，要不然不会这样设计。当然，也有出了站去火车站的，就不用再买汽车票，买汽车票的，估计是坐不惯火车，晕火车的人也有。不管晕什么车，有一点可以肯定，就是对未来比较悲催。
卖票的大多数是女的，可能为了避免打架，女的温柔，看起来也不强壮，好男不跟女斗，这个是车站巧妙的安排，不打架，就是文明单位，但是，吵架难免。文明和野蛮有鲜明的对比。但是，往往都存在，相互影响，看谁消长。
爱吵架的大多不在这个岗位，调到其他地方，也算职工，但是没那么舒服，需要在体力上多耗费些。从长远来看，也未必就是胜利者。爱吵架的，不一定活