车就是拉长途旅客，不能拉短途。除非短途车不拉了，反正走不通。短途车不可能去跑长途。该是啥就是啥，不必担心，各有各的优点和长处，最终旅客受益即可，怎么方便怎么来。
多哥喜欢一个人单独行动，天马行空，单枪匹马的，独来独往，有点像独行侠。但有些小鸡肚肠，爱斤斤计较，嘴里不说，心里有数。一旦有把柄被他掌握，他会不留情。
季柯南心里还是觉得多哥有点意思，如果不想分享他的摩托车，可以直说。当时，买摩托车的时候他是不喜欢这一款的，因这一款费油，不需要那么大的，季柯南心想，既然买，就买大的，坐个人不费劲，买小了，没劲儿，山区的路又难走，小马力的摩托车带不动。
多哥骑的摩托车，就这样成了他的专用车，如果季柯南要借，必须要经过多哥同意，只要他同意才借。问题是，他也要经常用。不在一个项目点，一个有车，一个没车，有些不公平。从大局出发，从整体考虑，还是要考虑平衡一下，有车的积极工作因为有车，可以随便跑，一会儿就到一个地方，一会儿到了另一个地方。没车的，只停留在想法上，心里想去，没办法去，也懒得去，因为去一个地方就是一天，原因很简单，就是没有交通工具，来去都不方便。
后来出了一个摩托车使用规范，这是在办公室想出来的，由刘小姐和冯菲菲那肥妞共同制作，发给季柯南和多哥。多哥没有看，季柯南也没办法，虽说压在桌子玻璃下面，只是好看，不管用。
这个制度作用不大，车还是车，人还是人。多哥仍是一人一车，季柯南这边是一人没车。如果都在县城，季柯南可以在多哥休息的时候，骑上摩托车练练手，其余的时间没有机会，练不成，没办法。
后来，又到了一个地方，在新的项目点，还是老样子，没办法，季柯南只能忍耐。忍耐到一定程度，一定会逆袭成功。这是规律。当然，一般情况下是这样，特殊情况就难说。在任何时候，都要保持心态好。
没有摩托车，可以坐其他交通工具，可以报销，就是不太方便，以前都没有摩托车，不也照样做项目？活人不会让尿给憋死。
摩托车就是腿脚，有了工具，有了好腿脚，可以跑更远，跑腿的活儿都是摩托车驾驶员干的，坐摩托车的不干，是指挥，就像项目主管，大小是个管事的，心里不是很平衡吗？
一般来说，负责人或者管事的，都不亲自驾驶，一般副职或者副手，在驾驶交通工具，驾驶员一般是听指挥的。不能自己做主，要听命于