1月20日，由国务委员韩锦山率领，一个庞大的出访团队，出访东南亚各国。第一站就是和华夏恩怨纠葛的越南，越南的国土面积虽仅有33万平方公里，但它承载着8500万人口，人口数在世界排名第13位。
越南人平均年龄不超过30岁，潜在的消费能力十分可观，后面还有东盟10国广阔的市场空间。这片处于亚热带地区的国土蕴藏着极丰厚的自然资源，其增长潜力难以估量，很多人都认为，这里将可能成为东南亚最后一片投资热土。
此次出访，让大家对这个国度充满了期待，如今不是红色年代，意识形态已经不能成为两个国家间的纽带。国与国之间，在这个二十一世纪，更多的呈现出赤 裸 裸的利益纠缠。
徐甲对一路上看到的摩托车大军惊叹不已：“这个国家，摩托车的拥有率，好像已经超过了华夏自行车的拥有率，这可真的是一个最佳的商机！”
“没有那么乐观！”刘枫苦笑着摇摇头，这里的情形，他专门请国际机构进行了调研，“越南的摩托车市场大的惊人，整个越南有登记的达1800多万辆。
胡志明市路上跑的摩托车大部分是日本车，在越南最贵的本田SH150cc的踏板车，合人民币5万多一辆，这种车在胡志明市区也不少见。110cc的普通车最多，日本车8000左右，韩国车5000，华夏车2500。”
“啊？差价怎么会这么大？”徐甲没想到会是这个样子，“难道说华夏摩托车和韩日相比，真的有那么大的差距吗？”
刘枫叹口气：“华夏摩托车刚进入越南的时候一度风光的很，市场份额迅速扩大，之后因为华夏的一些劣质产品大量涌入越南，价格和销量也迅速萎缩。
有些华夏配件供应商为了增加销量，甚至教唆越南的商人买些低价劣质配件回去组装以降低成本，然后因为质量问题，越南消费者就认为华夏摩托车不行，越南商人赚了钱，最后罪责都归到华夏摩托车头上。”
“怎么会这个样子？”徐省长出离愤怒了，“这不是涸泽而渔么！”
“因为华夏摩托车的质量问题，大多数越南人认为凡是华夏产品都是劣质的，凡是日本的产品就是质量高的。”
刘枫的话音仿佛没有任何感情，事实上心里痛得很：“越南人甚至对日本货达到近乎宗教式的崇拜，主要是因为现在在越南的马路上，有很多几十年前的日本本田摩托车还在跑。
最早的一款是日本本土1950年出产的，最