总算摆脱了天天修车的烦恼！但是它的优越性能，是建立在增加成本的前提下的！ 所以这款车也不是斐迪南想要的，它那高达的1.6万列弗的生产成本，就足以让人望而却步！ 再加上研发成本和利润后，最终豪华版的“波尔二代”，这就需要五万列弗的售价（约合2000英镑），就注定了这只能是富人的玩具，想要靠它推动交通运输业的发展，还是算了吧！ 没办法，研发成本投入太高了，市场又太小产量太低，生产成本怎么也降不下去！ 截止1907年底，保加利亚三年多时间内，共生产了8000多辆“波尔二代”，因此它也成为了东欧地区最畅销的汽车品牌！ 时代在不断的进步，到了1907年“波尔三代”也被研发了出来，同样这也是一款富人的玩具，它无论是舒适性还是安全性都有很大的提高，可惜它的成本仍然是居高不下！ 在这种背景下，斐迪南向设计师们提出了：设计一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修，对道路要求低，满足大众市场需要的低价位车型！ 实际上，斐迪南对于这款车的期待值并不高，这种大众版的廉价车诞生，获益最大的并不会是保加利亚，那怕保加利亚是东欧第一汽车制造国！ 廉价汽车的诞生，获得最大利益的只会是石油出产国，在欧洲地区，俄罗斯帝国、罗马尼亚才会是这次交通运输业革命的赢家！ 当然了，保加利亚也不算吃亏，由于斐迪南的蝴蝶效应，现在保加利亚国内的公路网络，在全欧洲都是名列前茅的，基本上实现了公路网覆盖到每一个乡镇！ 反正福特汽车马上就要爆发了，与其被美国人占先，斐迪南还是不介意捷足先登！ “这么快？”斐迪南有些吃惊的说 这款车从他下令设计，到出来成品只经历了短短的两个多月，他很担心是设计师们理解错了，随便删删减减就是一款廉价车！ 毕竟，斐迪南要求的廉价车，可不是便宜个千儿八百就可行的，那个生产成本至少要压缩到原来的三分之一，甚至是五分之一才行！ “当然了，你吩咐的事情，我们能不快么？”艾伦-海德堡自傲的说 “走，带我去看看！”斐迪南高兴的说 现在保加利亚的科研任务，大部分都是保加利亚大学完成的，还有一部分是新成立的索非亚大学和分布到各家企业的研发机构负责的！ 艾伦-海德堡就是斐迪南从奥地利维也纳大学挖来机械领域大拿，担任保加利亚大学机械系主任，主要负责动力系统研发工作。 到了保加利亚后，他也是成果显著，在这个领域已经取得了多项显著的成果，偶尔还能来一次短暂抄车。 保加利亚能够在动力