动后，政府就号召有钱人购买小汽车。 作为保加利亚最大的资本家，自然要起带头作用了，所以1921年的年终奖，大部分管理层和技术工程师的奖励都变成了小汽车。 斐迪南一次性的发出去了八万多辆小汽车，清一色的国产货。 当然国产货也不是劣质货，世界大战结束后，保加利亚的工业产品已经完成了一次技术升级，这其中很多技术都是德国人无私奉献的。 保加利亚的汽车工业，一直都是很不错的，作为全欧洲最大的汽车生产基地，垄断了东欧八层的汽车市场，皮实耐操就是保加利亚汽车的代名词。 保加利亚也是欧洲最大的汽车使用国，最先购买汽车的资本家，然后就是在世界大战中发家的军功贵族们，现在已经轮到中产阶级了。 从斐迪南批发奖励小汽车开始，中产阶级大规模使用汽车的日子已经不远了。 作为保加利亚的企业的风向标，既然斐迪南旗下的产业开了走，其他的企业肯定也会纷纷效仿了，中产阶级实质上已经是被用上汽车了！ 保加利亚的现在的中产阶级有多少？初略估计两三百万人，还是有的。 划分的标准非常的简单，按收入划分：年收入八千列弗～五万列弗之间，都属于中产阶级，年收入超过五万列弗，那就是富翁了。 安资产划分：个人总资产在十万列弗～五十万列弗之间，都属于中产阶级，超过五十万列弗那就是富翁了。 按照这个标准，保加利亚的全部贵族都是富豪级别的，他们的总资产都超过了五十万列弗，虽然他们很多人的年收入，都不到五万列弗。 没有以家庭以单位，现在保加利亚依然流行的是大家庭，虽然是一个家庭，但实质上他们已经分开了。 财务收入、日常开销、债务大家都是分开的，不过大家依然喜欢以一个家庭的身份出现。 面对这种特殊的国情，按家庭财产标准划分贫富差距，显然是不合理的，好多大家庭都有几百口人了。 家庭成员之间的贫富差距，也是非常悬殊的，有富翁、有中产阶级，也有穷人。 这也是独特的文化体系造成的，大家都习惯了亲兄弟明算账，或许了解欧洲人的就会发现，有人穷困潦倒要领救济粮，他的兄弟却是亿万富豪。 这并不奇怪，亲情归亲情，但是人家没有义务要帮你，不能说大家是兄弟，就必须要帮忙！ 甚至父母和子女之间也是如此，亿万富豪的子女照常有去餐馆端盘子打工挣钱的，也没有人觉得有什么好奇怪的。 保加利亚也是如此，通常在十六岁之后，他们的就要自己努力赚钱养活自己，父母对子女的养育义务到此就结束了。 …… 伦敦 这座全球的金融之都，现