的模样。 因为只要蒙建业如此，保准没憋着好屁，不是朝着他伸手要设备，就是缠着他去帮着奋进厂要政策，总而言之绝不会让他消停。 可偏偏他秦文同又拒绝不得，因为蒙建业给出的理由和原因往往切中当下船舶工业的弊端和要害。 就比如说前几天蒙建业所说的配套造船设备的事，直言国内在这方面的空白太多，若是在这样下去，国内的造船设备就得被国外完全垄断喽，到时中国辛辛苦苦造的船，就等于给国外打工，自己只挣了个辛苦费罢了。 为此蒙建业拿造船当中最常用的焊机做例子，除了普通焊机国内能造外，其他诸如二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、埋弧焊等焊机基本靠进口。 中国那么多船厂，焊机的消化能力本来就很强，如此巨大的蛋糕，不会就这么眼睁睁的拱手让人吧。 当然了，秦文同毕竟是船舶领域的老资格，蒙建业说得这些他早就心知肚明，真正打动不是这些明面上的东西，而是蒙建业最后那句提纲挈领的话：“都说造船是个综合产业，围绕造船的上下游产业何其繁多，然可现在咱们国家只做到了综合制造，却没有兼顾到综合发展。 现在弄点儿低端产品还能应付，一旦水平提高，很多配套就会跟不上而被淘汰，到那时缺少关键配套的造船业甚至连块钢板都要进口，就等于被国外死死掐住脖子，届时中国造船业是生是死，就在国外的一念之间！” 蒙建业这可不是危言耸听，在他上辈子其实就有个真实的例子，那便是每每以造船大国自居的印度。 单从产量来看印度造船纸面上的数据的确不错，至少比欧洲那几个老牌造船强国要强出不少，可扒开纸面上的数据仔细一看，却发现里面真是惨不忍睹，大部分的船舶都是些低端的短途游船，近海渔船，稍好一点的也不过是三千吨的散装货轮。 技术水平稍好一点儿的船舶可谓少之又少。 为什么？当然是印度的造船工业上下游配套跟不上呗，以至于印度连一块能用得上的高强度合金钢都没有，你说他们怎么造大型的远洋货轮？ 还有那个已经下水N次的航母，更是成了一个供人娱乐的梗，蒙建业都懒得去说。 秦文同对造船综合配套问题其实早有研究，只不过他和船舶领域的人一样，只想着怎么把其转化为经济效益，至于配套的技术水平能否跟得上造船业技术革新却没有做过多的考虑。 其实这也不能怪这些人的浅见无知，实在是如今的中国在这方面没有紧迫的需求，这一来是中国制造的船舶还处在低端行列，配合几乎可以忽略不计的人力成本，船舶工业的利润率还是很可观的，也就没有动力提升水平，配套厂自然也就乐得