不过这些蒙建业最多也只是关注一下，随着“墨尔本”号彻底拆除，腾出来的船坞便正式成为承接日本转手船单。 首艘三千百吨散装货轮已经提上日程，之后还有四艘同类型船舶将要在奋进厂施工建造，也就是说未来一段时间内，蒙建业还是歇不下来。 …… 金敬旺这段时间也很忙。 由于中韩尚未建交，所以有着日本护照的金敬旺是以韩籍日侨的身份进入中国的，至于背后的公司自然也不能打着韩国雨航集团，而是辰雨株式会社，一家雨航集团在日本设立的子公司。 日本证件，日本公司，尽管中方这边都知道这货是个南韩棒子，可全当不知道，毕竟人家过来做生意、谈合作，你也不好意思把人家推出去不是。 所以金敬旺很快就在中国打开了局面，并迅速占据不少市场，这到不是说雨航集团的整步仪有多么好，而是金敬旺开出的条件实在是诱人，那便是采购他们雨航集团整步仪的中国船厂，远洋船舶中大功率船用柴油机所使用的大型曲轴的价格便相应的下降一成。 有人问了，大型柴油机曲轴可是船用柴油机最核心的部件儿，雨航集团能说了算？ 还别说，雨航集团不但能说了算，而且还霸气得不得了，因为韩国仅有的大型船用柴油机曲轴生产线就是在人家雨航集团旗下。 中国的那些船厂可以不在乎整步仪，但却不能不在乎船用曲轴，小一点儿的中国面前还能生产，稍大一点二的就有些玩儿不转了，更大的就直接两眼一抹黑，根本就不知道怎么搞。 所以这些年大型船用曲轴一直靠进口，主要的进口国就是日本。 可随着日本成本高企以及汇率等因素，其所生产的大型船用曲轴的价格一直水涨船高，间接促使国内船舶制造的成本上涨。 于是寻找其他进口来源地便成为国内各大船厂亟待解决的问题。 这期间不是没有人想到韩国，可问题是两国并未建交，贸易往来束缚性极大，再加上北棒的存在，中国不得不考虑其情绪。 因此对韩国的贸易一直保持克制态度，所以尽管知道韩国有大型船用曲轴，各船厂也没有不管不顾的去接触。 而金敬旺出现却很好的解决了这个问题，他拿着日本的护照，有着日本的身份，依托的又是日本的公司，那就是等于跟日本人谈生意。 什么？金敬旺连日语都不会说，明明就是韩国人，那又怎么样？那些船厂的领导们也不懂日语，金敬旺的话是说的不一样，万一是日本那个偏僻地方的方言呢？ 金敬旺也没想到他会这么顺利，本来是想推销整步仪的，只是在会将某船厂领导时被问及能不能帮他们进口两根大型船用曲轴。 金敬旺便顺势提了整步仪