于是很负责任的建议，是不是找精神科的医生过来瞧瞧。 蒙建业那可能照办，好说歹说总算把这位负责人的医生劝走后，这才返回来问道：“孔厂长，究竟是怎么回事儿？” 被埃及医生这么一搞，孔华也知道自己失态了，此刻早已平静下来，可听了蒙建业的问话，还是不由得叹了口气：“唉，还不是韩国把咱们的曲轴给断喽。” 原来韩国雨航集团以低价占领中国的船用曲轴市场后没多久，国际船市便开始强势复苏，中国以低廉的劳动力成本以及相对过得去的技术，自然收获不少船单。 由此跟韩国在某些方面形成了竞争。 孔华的北方大厂便是如此，他们半年前获得的德国五万吨货轮的订单，就是以低于韩国船厂一千万美元的报价拿到手的。 本来以为竞标船单各凭本事，哪成想德国的货轮刚开工，韩国雨航集团就通知他们北方大厂，他们之前订购的大型船用曲轴没办法正常供货，理由是要首先供给韩国国内的订单。 这一下北方大厂急了，没有大型船用曲轴，还造个屁的船。 如果是国内的船单，不给就不给了，大不了拖一拖，问题是那是德国的外贸船单，合同上早就把各项工期给规定死了，一项完不成就要支付违约金，林林总总算下来，超过八千万美元。 北方大厂有实力没错，可也没强到能一口气拿出八千万美元。 于是北方大厂彻底不淡定了，对着韩国雨航集团是求爷爷告奶奶，就希望韩国雨航集团能把所需的大型船用曲轴按时交货。 韩国雨航集团也不说给，也不说不给，就这么吊着北方大厂。 孔华等一众北方大厂领导也不是傻子，那还看不出来这是人家韩国人因为船单竞标的事情，在变着法的制裁你呢。 但就算知道也没用，谁让国内尚没有制造能力，日本的价格又高得离谱，不然又怎么向韩国下订单，现在韩国人玩儿这么一出，北方大厂连改弦更张的机会都没有。 因此明知被掐脖子，也得咬着牙认了不说，还得笑脸恭维着韩国雨航集团。 “当年我亲自带队去的那家奥地利曲轴厂，其实过去的人心里都清楚，那些东西都不错，可奈何已经超支，为了避免不必要的责任，我们就……唉，如果知道会是现在这样，我当时就是拼着职务不要，也要向上级争一争。” 蒙建业听完也是唏嘘不已，自从墨尔本号的事情结束后，他就被调取整合湘西厂和川东厂，这一年多的时间基本围着军工转，对民船基本没怎么关注，没想到如今的中国船舶工业格局会是如此现状。 贺城也是如此，这货跑到国外，更是对国内的事情两眼一抹黑，不过在唏嘘之余，不禁又想起了什么，连忙冲