正式运作的。当时是在b大校园首发开始。
14年后移动支付已经出具规模，两滴大战后通过移动支付彻底深入人心。
共享单车已经可以具有在一线城市运转的条件。
侯耀飞调查现在2019年的时间点，国外居然没有出来共享单车，国内同样如此。
这是他做这个任务的最核心的原因。
不过要把共享单车推广到市区之内，是要消费很大的资源和资金。
想要最大化的占据市场，以省区为单位甚至都以亿元为单位来计算。
不过侯耀飞所做的只是在校园内只供四五万人出行的共享单车，单车数量后期顶多几千辆。
侯耀飞所尝试做的共享单车是简单的磁卡跟密码锁组合模式，现在智能手机刚普及，移动支付的概念还没开始大规模进行，但侯耀飞知道这只是时间问题。
用ofo已经成功走过套路来运营是有极大的可行性的。
要是后期侯耀飞还想玩这个单车游戏，他完全可以通过哪些嗅到资本的血腥鲨鱼来完成前期积累。野蛮铺货大干快跑的进行跑马圈地的策略具有极大的可行性。
共享单车技术的核心成本不高。
高档的摩拜单车的三大技术模块一个是射频蓝牙解锁模块，一个电子自动智能锁。另外一个就是电子自动锁的gps定位模块。
gprs开锁+gps定位的智能锁的开发和生产成本较高，维修保养成本和单车设计理念和地域的多少宽广有关系。
不过这些不是他所考虑的。
侯耀飞用最简单的线上和线下押金方式在校园运行共享单车，他所需要的人力大约是十五到三十人的售后、维护、服务任务。
前期的开发成本最多，技术上不仅需要可以密码解锁的方式，还主要以学生卡解锁的模式运行。
这一切都是为了让共享单车比公共自行车更具便捷性和自由性质，这点技术上的研发成本最少是十多万起步。想要升级技术模块，封顶难算！
这样一算，以前期启用单车1000台为单位计算，按照现阶段每台机械密码自行车的200元的出厂成本算，他只需要三十万的启动资金就可以把这个项目运转到营运状态。
现在侯耀飞的资金经过这些天的沉淀马上就要突破十万大关了！
前几天新奇的消费让侯耀飞渐渐丧失了初得高科技产物的喜悦和兴奋，他又赶上上课，两天没怎么消费的他发现资金跟源能