能非常好的宇航服才可以。
但是由于宇宙是真空的没有一点气压的真空环境，所以，一旦打开飞船舱门，内外环境不平衡的气压压差，就会立马让飞船里的空气极速的流向飞船外面，甚至是因为强大的气流还会出现把人类吸出飞船的场景。
所以这时候就会出现拥有两道们的减压仓，当宇航员要走出飞船时，那么就会先进入第一道门和第二道门中间的那段空间里，而这个空间就叫做减压仓。
等到宇航员呆在这里之后，就会用空气泵把里面的空气给抽光，达到亚真空状态。
在达到这种亚真空之后，才会打开飞船的最外面那道门，让宇航员走出宇宙飞船。
当然，不把减压室里面的空气抽走也是可以打开飞船外面的那道门，最多也就损失减压仓里面的那点空气而已。
但是飞船航行在广袤无边的宇宙里面，其最为真贵的也就是保障宇航员生存的空气了。
等到李普杰只穿着短袖站在减压仓里面之后，对着门玻璃外面的刘培强比了一个OK的手势之后，刘培强开始手动进行减压仓的减压的减压。
其实，这个飞船的减压仓是有自动模式的，但是刘培强因为当初在地球即将撞上木星时的那件关于人工智能MOOS不听命令的事情，所以刘培强在当初科学部门设计宇宙飞船的时候就坚决要求飞船上面的所有功能都必须配备手动模式。
而且必须是手动模式的权限大于自动模式的权限，也就是说，人工智能可以辅助操控飞船进行飞行，但是在关键时刻，也可以采用手动模式进行对于人工智能超控的干预。
这样对比与纯人工智能操控的最大好处就是，当飞船的人工智能被敌方的人工智能攻破，或者人工智能产生自主意识时，飞船不受到船长操控的时候。
在这种情况之下，船长就可以采用手动模式，来强制解除人工智能的操控。
这种手动模式是独立与人工智能控制线路的另外一套几乎是纯机械的操控。而启动手动操作的也是机械密码锁，这样就可以完全的隔绝人工智能的干预了。
当然，采用手动操作会大大降低飞船的可操控性能与战斗配合等，一系列降低战斗力低事情。
所以这套手动操作这是当做是在关键时刻才会使用的东西。
而这个减压仓除了可以回收空气，不至于让开飞船舱门时泄露气体之外，还可以用来检测宇航服是否存在安全隐患，比如说漏气。
虽然说宇宙中是真空