汉京民航总局冯光荣办公室。
在冯光荣的案头前摆放着一份纸质文件，这是星游航空提交上来的关于仙女岛救援的方案。这个方案已经经过飞标司和航安司的初步审核，所以才呈到了副局长冯光荣面前。
冯光荣饶有兴致地查阅着星游航空提交上来的救援方案，不得不说，星游航空提交上来的这份方案想法很大胆，其中关于超低空巡航的设想，只能说胆子突破了天际，这个巡航高度让飞标司和航安司吵了半天才通过。
而在方案中，大胆的点子并不限于超低空巡航，他们对于机型的选择也是超乎了冯光荣的预料。在冯光荣的想法中，他怎么都不会想到星游航空竟然是选择还未大规模商业运行的D903SST作为救援飞机。另外，最让冯光荣感觉讶异的是，星游航空申请对D903SST进行些许改动，并且希望得到局方的特殊批准。
提到这个，冯光荣就变得有兴趣起来，因为他看到了方案中对于D903SST的改动意见。他放下文件，抬头望向办公桌面对的下属：“星游航空说的对D903SST加装的尾勾是什么意思？”
“具体我也不是很清楚，详细的改动方案是交给了航空器适航审定司去审核了。”下属想了下：“不过，好像是类似于舰载机的尾勾。”
“舰载机的尾勾？那不是为了降落航母上才用到的东西吗？装在客机上干什么，这不是胡闹吗？”冯光荣实在是对星游航空天马行空的想像力给彻底搞得无语了：“客机上如果要加装足够强度的尾勾，那需要对机身结构进行改变啊，毕竟D903SST本身是没有为尾勾留位置的。”
尾勾这种玩意如果是随便焊接在机尾，那确实是加装起来很方便。但是这种尾勾一拉就断，根本起不了多少制动的效果。
当然了，冯光荣这是顺着星游航空的方案的思维来考虑的，客机上加装尾勾本来就是很魔幻的一件事了。
“没有，星游航空那边的意思是不追求极致的制动效果，只是作为增加一个备用手段，不到极端情况下，是不会使用的。”
如果要将尾勾的效果做到跟舰载机那样，在大速度条件下，尾勾能承受住飞机卸去的能量，那就需要对尾勾和机身连接的部分进行额外的强化。这明显不是一朝一夕就能完成的。一旦涉及到局部的强度强化，很可能会影响到整个机身的强度，因小失大。
所以，星游航空的意见就是不将制动效果全部寄予在尾勾上。尾勾只是作为制动的手段之一，是一个可以