十码速度的大货车。还有刹车系统，也是让姜组长和胡平老师互相配合，弄出气动刹车，刹车片也都是专门设计。而这方面的设计，都是让姜组长他们的人完成的。毕竟姜组长这次可带了好几个同时过来，都是工程师，只是进行改良都做不到的话，那这年头工程师也太没含金量了。
反正这货车的成本，轻轻松松破万了，这可是六十年代初。别说破万算什么，一辆轿车就能卖好几万，但轿车成本如果不包含研发和科技含量外，综合成本其实就一两千。
在八十年代，日本出口到香港的汽车，香港才卖五千块，就这五千块，都还有赚头。如果玻璃国有化，轮胎其实轮胎厂的成本也不高，要是这两方面降下来，加上汽车厂已经很多部件在自产化。其他厂不敢说，罗成感觉自己以后生产轿车，一辆车最多就一两千的成本。
当然了，罗成不可能去搞玻璃和轮胎的，虽然都是车用的东西，但那真的完全是跨行跨技术了。虽然罗成还准备搞家用冰箱和空调，也算是跨行，但技术却是顺带的。就像后世卖冰箱的，也是顺带就把空调研发出来了，冰箱和空调相通的地方太多了。
随着参观的时间推移，一些大企业和地方重要领导的到来，罗成才开始亲自出面负责招待起来。罗成通知的也是今天上午十点，按照他的计划其实很简单，先到会议室里介绍一下要推出的车子性能，然后在实地参观，甚至可以试坐试驾。
让罗成没有想到的是，这一些小单位小企业不请自来也就算了。最多汽车厂大气一点，反正厂里有招待标准外粮食和肉什么的，不走接待流程。
但这些小单位小企业领导，不可能安排进食堂包间，好几十人呢，包间可是要用来招待大人物的。何况食堂就三个包间，一个包间也就只能坐十来个人。
现在的问题是，义安城的一把手邀请了昌城的一把手。而昌城的一把手，早就听说过义安城的汽车厂了。最初的方块车1.0还上过报的，只不过造型不行，出行使用比不过轿车，拉货比不过卡车，再加上是存组装类型，属于风声大雨点小。
后来汽车厂弄出纯拉货的三轮货车后，其实大家更重视。可还没等到三轮货车产量上来，汽车厂直接给你整了个轰天炮，弄了个新式叉车，直接出口了。而关系到出口，哪怕产量再低，在本省，也没有一个敢小看汽车厂了。
所以这次昌城一把手本来是来跟义安一把手会谈城市发展情况的，但义安的姜书记前几天突然改变了会谈内容，问他有没有兴趣来参加义安汽车