个落后国家合作，他们国家的钱也不怎么好用，那你去要肉要粮食，都好说。
而工业区的冷藏车生产出来后，好像有人一直在盯着这边工业区似的。罗成还没打算卖呢，就被某些部门发现了，以任务的形式要求工业区提供车辆。当然钱肯定会给，罗成还拒绝不了，因为是医疗部门需要的，军区和地方上都需要。有些药剂运输都要保持低温，之前运输都是依靠冰块降温。现在有冷藏车，太合适了。当然了，工业区放心，钱肯定少不了你的。但这价格嘛，不能太贵了。
一辆解放卡车才卖一万多，你这冷藏车也就是卡车上多了一个制冷装置。需要的部门可是地方上和军区都要。
但工业区的卡车不能拿解放卡车来比呀，首先同样大小的卡车，你驾驶室前面的车头太长了，浪费空间。而这边同样长度的车，驾驶室空间大，后车箱也大。另外就是配置，你解放车还在摇杆式启动，方向盘还没助力泵，驾驶室还没空调。还有就是发动机的马力和速度。
你这要是拿解放车来跟汽车工业区压价格，那得了，工业区就跟你报一份造价表。一个车用发动机，三千。你解放车的发动机六七百的别跟我谈，我出口都这个价格。
车用发动机一台，用来单独制冷的一台。这就六千了，然后就是汽车玻璃，这不是自己产的，对上面是要不到什么价格，因为这上面也要几千，人家就帮你进口玻璃了。但几百是要的。
再算制冷装置，冰箱都卖六百五了，而且现在没有票根本买不到。这冷藏车厢，可是一个大型冰箱吧，要知道现在随便一个机器设备都几千上万的。当然那是生产机器，可这一套制冷设备并不比那些设备差吧。要个五千不过分吧。
再算上车身各部件价格，还是带车用空调的，再来一个组装费，不能车子都按照配件价格算呀，工人不吃不喝给你组装焊接呀。最后笼统一算，要了一个三万五的价格。
利润有不少，但就算是这样，罗成也不开心，生产一辆卡车，竟然还没一辆面包车的利润高。但转念一想，生产解放汽车的，四辆才当一辆轿车，内心也就平衡了不少。
而轿车嘛，利润是高，车身敲打太麻烦，新研发出来的材料又不能用在车身上面。否则车身能冲压成型，罗成肯定直接大量造轿车。
生产冷藏卡车和普通的卡车，先自用就需要不少辆。罗成是打算把大货车解放出来一些，起码大货车到沿海区域去，拉海产品回来不太合适，得一装好货就立刻出发。而且装货还得凑一个时间段，