走海路是不能直接到达黑油谷的，要分两段。
先由头前溪码头出发，沿海岸航行60里海路到达后垅溪入海口。由于后陇溪的水深深度不够，大船只能到达入海口，不能进一步向上游航行，这时要换小船。
黑油谷到入海口是60里长的一段小河，水深不到2米，只能行走一些吃水深度不超过一米的小木船，走这一段水路要换小船。
在这段河道上，小船运输量不超过20吨。
所以总结起来，走海上运输，第一是不能直接到达，中间要换船。第二是进入河道之后只能走运输量很小的木船。
另外还有一个问题，河流运输受水文条件影响大，枯水期水太浅不能运输，大雨天水流湍急行船不安全，这样算下来一年有四分之三的日子不能运输。
这样一分析下来，似乎觉得走水路运输很不方便。
但是如果走陆路运输，困难更大。首先是修路就是一个庞大的工程，最少要一两年时间。其次，运输工具又是一个问题，用担子挑吧，一担只能挑100多斤；用牛车，一车也只能拉1000多斤。
陆路运输效率低，成本高。
顾二思量来比较去，决定先走水路试试。因为油井的日产量大多不超过20吨，多用几条小船，水文条件好的时候就抓紧运输，水文条件不好的时候就停止运输，这样还是可行的。
造这样的小船对于关渡基地造船厂来说不在话下，而有了石油，那在使用柴油机方面就不用吝啬了，这些小船装上柴油机，不管是顺水还是逆水都不是问题。
考虑好石油运输的问题，顾二就组织开展行动。
一是派张理主持，在后垅溪入海口建一个码头，并在附近建后垅溪据点。
二是顾二自已回到关渡基地，设计、指导建造柴油机动力小木船，并培训一批驾驶船工。
三是挑选一批石油工人，初步进行培训。
四是准备物资，钻井采油需要很多的水泥、红砖，要运到后垅溪据点备用。
做完这些准备工作，时间进入了11月。
此时各项备用物资已全部运到后垅溪据点，十几条负责运输的小木船静静的停在后垅溪码头，石油工人和建筑工人也全部在据点待命。
11月是枯水期，只有雨后短暂的时间能行船。终于一场冬雨来临，河上能行船了。
在一个冬雨暂歇的早晨，顾二带着十几条小木船，装载着200吨的物资，带领着石