总部为我保驾护航。我们公司具有良好的声誉以及强大的实力，因而可动用的资源非常充足。同事们搭建了一个功能强大的信息支援后台，为我提供精确的远程帮助。
丝滑升空，仅仅是牛刀小试。更加令人惊叹的科技手段随后将大显神通。
根据后台发来的导航指令，我采用螺旋式爬升的方式，而不是以固定爬升方式飞入云端。这里面有两个考虑，一是向席尔瓦夫妇表明飞行意图，即绕岛训练飞行；二是螺旋式爬升时，三角翼绕圈飞行，机身处于比较稳定的水平姿态，可以借此观察改装效果，同时让人、机互相适应一下。
15分钟后，三角翼已爬升至3000米空中。这里，悬浮着一朵朵棉花团似的白云。别小看了这些云朵，它们的重量多在500吨上下，可见托举它们上升的热气流多么强劲！
当掠过一团云雾时，我稍稍用力踩下脚蹬，三角翼穿云破雾而去。受气流影响，三角翼颠簸较大。我一边迅速脱离云团，一边改变航向往东南方飞行。手机导航显示，此时三角翼的地速达到了每小时100公里。
飞行器的速度不应该是空速吗？为什么是地速呢？
空速是飞行器和空气“相撞”的速度，如果顶风，空速很快，但是飞行器费劲巴拉飞了很久，也没飞多远。如果顺风，情况则相反。
地速是飞行器相对地面（海面）的飞行速度，每小时飞了多远就是多远。对我而言，地速比较直观。
我扭头观察油箱浮标刻度。因为电子装置已被拆除，仪表板不再显示图标，我只能凭借油箱上的浮标了解燃油消耗情况。不出所料，油量充足。
在难以按捺的迫切心情驱使下，我忍不住徐徐加大油门，飞行速度明显提高一些。空中气温并不低，但扑面而来的疾风让我有点冷。我收紧上衣领口，拉下帽子上的护目镜，将脸尽量贴在挡风玻璃后面。
导航提醒，前方20公里处有一架小型飞机与我同高度相对飞行，让我迅速避让。我刚刚完成下降高度的动作，就听见“嗡嗡”的引擎声由远而近，一架塞斯纳172单引擎飞机从我头顶右侧飞过。在澳洲，不少飞行爱好者都持有这种飞机的飞行执照。显然，我正在接近澳洲空域。
太阳渐渐西沉。俯瞰海面，几艘远洋巨轮拖着长长的白色尾迹各奔前程。一群海鸥急匆匆振翅掠过，飞向不知何处的家园。
如果保持当前速度一直飞行，大约傍晚时分即可抵达目的地。
此刻，手机又收到新的导航数