始站买到终点站的，而现在是中间站，所以必须取票。
因为起始站买的票不取票的话，在中间站是上不了车也进不了站的，其实每一次林云都取票的，因为这是报销凭据。
就算报销不了的，也可以留下来，留个念想，但是每次时间一久都扔掉了。
很多东西已然成为了记忆，深深的印刻在了脑子里面，没事儿的时候想想，也是一个乐趣，这就是经历赋予我们个人的意义。
林云本来想着去省会城市呆一天的，去看看那天下闻名的湖，但是太冷了，就打消了这个念头。
这南方的城市下雪也是有的，像这样时大时小的持续一个星期以上的时候却很少，过车站来的时候是小罗开车送过来的。
这小子没有开结冰路面的经验，路上出了两次状况，一次是踩刹车太急差点追尾，一个是车差点没爬上桥，早上走得太早，除冰的养护工人还没有出来。
很多人可能不知道，这桥上是最容易结冰的，因为桥梁和大地比起来太单薄了，而且桥上面也冷，下边也冷，无法保持温度，而去冰呢，最好的办法就是撒盐，别笑，北方的人都明白，因为人家看得多了。
这撒盐确实是路面或者桥梁解冻最方便有效的方法。
水的温度达到0℃时，会结冰。如加入盐，结冰温度就会降低，10%的盐溶液会使凝点降到零下6℃，20%的盐溶液会使凝点降到-16℃。意味着如果把盐撒在结冰的道路上，就可以让冰融化。
盐可以溶解到冰里的液体水中，从而降低凝点。由于盐溶液的熔点一般比纯水的低，所以撒盐可以融雪。融雪过程吸热，所以路温低。
盐遇到水后溶解产生热量，使雪的温度达到熔点，雪融化，道路不会积雪。汽车在道路行驶，与路面摩擦产生热量，短时间内部分水变成水蒸汽，时间长，道路就不会结冰。
一旦撒上盐再有车行驶就形成了一个良性持续的循环，这一天也就够了。
头一天撒盐了，但是到了晚上没有车在上面行驶，无法形成有效的良性持续的循环，自然晚上就又结冰了，第二天一早再撒一遍，然后白天车多了，这一天就又可以持续到晚上车变少的时候或者没车的时候。
这是科学，也是北方的道路养护必备的常识，那些养护工人都是这样做的。
车上载着食盐或者工业盐，一铲子一铲子的撒下去，这路面和桥面就开始慢慢解冻了。
林云站在高铁站台上冷得发抖，这高架