没有经历过那个年代的人，或许会觉得“靠一部电影是否允许被上映”、来判断某些对外关系的风向、乃至决定是否联系曾经不敢联系的海外亲戚，有些匪夷所思。 但身处融入这个环境中的顾骜，却已经习惯了这种行事作风。 从80年到82年，整个社会都是这个调性，大家只敢猛做，不敢高调说出来，务实比务虚要安全得多。 没事儿别瞎几把写总结、闷声发大财埋头干就是了。 做好了一切出发前的准备工作后，周一这天，顾骜一行五人终于启程。 航班是直接从京城机场起飞的、中国航空的。比顾骜去年从香江出发的还要气派，中途不用到阿拉斯加的安克雷奇加油。 因为机型是波音747，国内第一架。这架飞机是今年2月份，民航局刚刚买的，还调试/训练/磨合了几个月，如今暑假前刚刚投入使用。 买来的时候，就是作为中美建交的标志性示好、专门用于飞京城和纽约之间，可以不加油直达美国本土。因为价格昂贵，自然是仅此一架，摆摆姿态，亏本运营了。 航线也是奇葩得可以，要从京城飞去沪江、再转道越洋到西雅图停靠，最后停纽约。为的就是京沪两地的旅客都可以搭乘，把飞机塞满一点。 …… “好大的飞机啊，世界上居然还有这么大的飞机？！”马风在航站楼里等候时，直接被震惊了。 他是找省厅开介绍信坐过飞机的，不过此前都是国内航班的小飞机，对比之下更觉波音747的巨大。 闻莺和李联杰更是从未坐过飞机的，他们或许无法感受到反差，不过那种见证历史的豪迈感是丝毫不输的。 “跟着顾哥混，就是涨见识！” 随着登机时间的临近，登机口的廊桥开启，马风等人跟着顾骜，像刘姥姥进大观园一样前行。 首都机场的1号航站楼，同样是今年刚刚开放使用的，也是国内第一座有登机廊桥的航站楼。 在此之前，全中国所有的机场，统统只有靠停机坪上摆渡的电瓶车登机。再小一些的机场连摆渡车都没有，那就只有走路穿过停机坪、走舷梯登机。（如果你是国家级的领导人，可以直接把红旗车开到舷梯边，部长就得走路穿过停机坪了） 而1号航站楼之所以建登机廊桥的原因，也是为了配合波音747的使用——在此之前，全中国没有见过登机口高度如此高的飞机，所有的舷梯都不适用。 也怕大人物自己走上那么高的舷梯恐高、不安全，所以特供了这么一座航站楼。 沿着廊桥走上飞机，刚刚站稳，里面就有两个空乘服务员夹道欢迎，满面堆笑。 服务员的长相也是百里挑一，以当时的审美颇为不错。而且一个个敛息凝神