档酒店土建部分，在当时已经是非常神速了，毕竟“特区速度”现在还没提出来呢。 再用半年多水电安装、内部装修，已经很给力了。 因为酒店取代了历史上沪江华亭的地皮，所以是在火车南站附近、锦江乐园不远，接待外宾很不错，还适合外宾坐火车短途游一下——沪江市内只有外滩的老式华丽建筑，没什么自然风光可看，所以外国产业巨头来开会的时候，安排一下短途游还是很有必要的。 无论是去姑苏还是钱塘，都是不错的选择。 这一点，顾骜也是经过深思熟虑的，此前国内的接待经验也证明了——尼克松和基辛格当年来华谈判，沪江就只是最后正式宣布公报的地方。中间2月26、27两天谈判的时间，还特地把总统国务卿拉去钱塘的花港观鱼某神秘疗养院住下。 就是因为沪江确实没有风景名胜可游览。 所以，顾骜顺势提出一个要求：“梁局长，我还有个不情之请，不知道到时候能不能让铁路的同志也帮帮忙，引进一辆高速一点的电车，也方便组织与会代表到附近城市观光。当然，组委会可以赞助一部分费用。” 当年尼克松来的时候，最后从钱塘回沪江走的就是陆路。 虽然理论上也能选择汽车，但顾骜考虑到83年年初国内治安可能不太好，是车费路霸最猖狂的前夜，还是火车专列比较安全。 梁局长稍稍有些为难：“铁路局是归部里管的，地方上说不上话呀。我尽量帮你问问吧。” 然后他就当着领导的面斡旋了几个电话。 要不是顾骜这事儿拿着部级的介绍函，还真没人配合他。但现在有着“不让中国人丢脸”的门面需求，情况就完全不一样了。 最后斡旋的结果，是组委会捐资买一个川崎重工的机车，120公里时速的规格，以后可以专用。（40万美元，不是新干线用的）。 而铁路局负责出资在半年内，把沪江到钱塘之间的180公里铁路复线、重新维护升级一下、提升电气化程度——反正铁路基建升级也不是为了开一两次会议，修好了以后也有用，所以铁路局自己出钱是应该的。 本来么地方上也想自己弄个大功率电车，但历史上国内如宝成线之类首批国产电气化改造，怎么也要85年之后。如今国产大功率电机车确实没有合用的，别的铁路局如果要快一点的电车，也得买川崎和三菱。 顾骜觉得这个领域没什么好担心的，反正动车高铁什么的另一个时空将来也搞得出来，不用他来开挂，顺其自然就好。 搞定了这事儿之后，梁局长还承诺：下半年把市里机场到南站、兆龙饭店之间的几条城市主干道好好修一修，该拓宽拓宽，该种树种树、整顿一下沿途卫