进，解决了机械可靠性问题，但公司意识到国防军需要的是一种新型坦克，从共和口年年底公司立项，到24年年底国防军同意定型接受，前后历时近旧年，而如果算上早期基础研发，前后历时超过旧年，用旧年时间去研制一型坦克，在全世界范围内亦是非常少见的。
采用这种非传统布局，同样是根据对日战争的经验，对日战争坦克部队在朝鲜突击时，为掩护坦克进攻，步兵大都是搭在坦克外，伴随坦克进攻，但事实证明这种效率底下的搭乘坦克进攻，令步兵非常容易遭到打击，尽管当时公司曾有意设计一型伴随坦克进攻的运兵装甲车，但战后军费的裁减却使得这一计划,被搁置，后来在设计出式坦克时，充分考虑到其步兵伴随的问题，于是便出现在“坦克肚子装步兵”的设计，经过十多年完善后，出式坦克采用的这种发动机前置、战斗尾舱搭载四名战斗步兵的方案，最后这种无论是外型或是结构上都很另类的出式坦克设计方案，还是被国防军所接受。
国防军看重了出式坦克的火力、防护最重要的是通用性，发动机前置使得凹式坦克拥有任何坦克都无法比拟的通用性，宽大的战斗室使得其几乎可以塞进一切的可以想象的装备，公司在丛式坦克的基础上研制了屈毫米自行火炮、双联的毫米高射炮，出式坦克最大限度的减轻了后勤负担。
在设计其悬挂装置时，采用了容易野战更的螺旋弹簧悬挂，尽管与扭杆式悬挂相比增加了宽度，但同样降底的车体高，而最重要的是，在设计时充分考虑到未来的改进，其螺旋弹簧悬挂可以通过更换新的螺旋弹簧悬挂装置。从而满足未来的改进后重量的提高，不会像口年式的改进型一样，随着车体的加重，悬挂反而越显脆弱。
“出式乙型坦克较出式坦克重了8吨，重量达到匆吨，采用助马力柴油机，速度达到前所未有的凶公里，其车首装甲为铸造装甲最厚达到的的毫米，他的动力室内装有发动机和变速箱，在动力室和战斗室之间有一块力毫米装甲板隔离，这意味着，在战场上命中出式坦克的弹头。需要首先穿透相当于,刃毫米左右水平装甲的车首装甲后，还要击穿变速箱和发动机，然后再击穿力毫米装甲隔板，才能进入战斗室，而这一距离是历米！”
提到出式坦克的防护时，吴发泉的脸上带着些许自豪，过的实车试验证明，装甲防御较“弱”的凹式坦克都足以抵挡刀式的毫米高射炮驹米近距离至命的一击，尽管代价是车首装甲被击穿。发动机被轰飞，但坦克乘员却没有任何问题，使用志愿者的试验证明，遭到致命