际上，肯定不止的这么少的，毕竟还需要考虑冷库、驾驶员的空调、其他设备的用电。就算是如此电费依然不会超过200华元。而国内的物流成本是每吨每公里053华元左右（平均值），从成都运输300吨农产品到羊城，需要28万华元。相当于一吨农产品933华元的物流成本，当然考虑到一些货车严重超载，物流成本可以进一步压缩到一吨300华元。可就算是这样，飞艇运输的优势依旧是非常明显。飞艇的物流成本平均每吨每公里大概在01～015华元左右。另外飞艇还有另一个重要的优势，那就是配套设施要求低，不像货车需要公路，列车需要铁路，飞机需要机场。飞艇只需要要一块可以停泊的空地就可以了，如果是在草原沙漠地区，直接停泊也可以。这个优势对于基础设施比较落后的西南西北地区而言，那是非常有用的。看一看那些跑川藏公路的货车就知道，那简直是在玩命，一边是悬崖峭壁的深谷，一边是高耸入云的高山。一不小心摔下去，绝对是尸骨无存，另外还要提防高山落石、山体滑坡、泥石流。而飞艇只需要考虑天气原因，事实上天气原因，飞艇研究所也考虑到了，那就是降低载重量，将飞艇的货物运输量降低到100吨左右。然后直上平流层底部，在平流层底部，对流层的恶劣天气不攻自破。其实飞艇研究所之前制作的五艘实验飞艇，现在已经在试运行之中。不过由于航道申请比较麻烦，1～3号实验飞艇在国内的西南地区运行着，而剩下的4、5号实验飞艇，被拉到东岛去了。现在银河科技正在和航空管理部门协商运输飞艇的相关事宜，毕竟飞艇研究所的技术已经差不多成熟了，已经到了差不多可以投入使用的时候了。……东岛航空学院。由于东岛现在是银河科技的地盘，所以之前的那种剑拔弩张感觉就大大缓和了。天汉安保公司全面接管了东岛安全事务之后，航空学院和空中力量也被接管了。一开始东岛空中力量系统的人，还以为要被秋后算账，不少人都感到惶惶不可终日。不过天汉安保公司接管之后，并没有搞什么大清洗之类，不过对于他们的飞机和基地设备，进行了全面整顿。毕竟他们的飞机和设备都是歪果货，里面肯定有后门存在的，另外gps的定位系统也不能使用，天汉安保对于所有设备上面的芯片和系统进行了更换。另外还对于一些可以使用的飞机，进行升级改造，比如增加吸波涂层、全息隐身之类的。接下来是对于一些机构和人员进行精简和混编。天汉安保是直属于黄豪杰的，由忠的替身机器人黄忠担任总裁。天汉安保公司的安保力量可以说是非常强大的，它包含地面部、空