第一圈进行中。
从航拍视角可以看到，美国俄亥俄州与宾夕法尼亚州交界处的一片小山包上，蜿蜒的山道中连绵着一支骑行队伍，他们活泼又聪明，他们调皮又机灵，他们自由自在骑行在那绿色的大森林，他们争先恐后爆来又爆去。
山地赛道的出发区在东边，车手们出发后沿西北方向上山，骑行一圈5.05公里便会返回到出发区，进入第2圈，率先骑行完成7圈者为冠军。
在直升机上俯瞰赛道，那里有树木、草丛和泥坑，车手队伍延续了约一公里，赛道旁边每隔1公里设置一处计时点，有三五成群的车迷散落在树林里、草丛中，围观人数最多之处在出发区周围，这里是起点也是终点。
但见一位银衫2040号车手，他的出发位置靠后，但是上山之后，他如同挣脱了束缚的野山羊，在山地间连骑带跳、左穿右插，身手无比灵活敏捷。
杜柯此时已经骑行路过了第2个计时点，即在第一圈中骑了2公里。
有几个UCI的工作人员架着仪器站在计时点处，记录路过车手的分段时间。
在本次比赛中，计时点也承担着维修点的职责，这里搁着一堆备胎及相关工具，哪位车手在骑行中如果不太走运，爆胎了，可以在计时点更换备胎。
看，2公里计时点处就有一位车手正在换胎，这位老兄也是苦逼，第一圈才骑了不到2公里就爆胎。
山地赛的规则是，爆胎了可以去计时维修点换胎，车手只能自己换胎，本队技师不被允许进入计时维修点。
如果车圈被震歪了，那就废了，大多数车手只能无奈的退赛，扛着报废车走回出发区换一辆新车继续比赛，那不如直接退赛算了。
所以说一辆打不死小强型的山地车是多么的重要，即便是换胎，那也得耽误不少时间啊。
杜柯这辆车的前后胎皆换装了DH胎，它的颗粒比XC胎的更多更大，能提供更有效的抓地力，而且相当结实，力气小一点的妹子拿刀捅都不见得能捅破这种DH胎。当然也有劣势，这种胎跑不快，杜柯要提升速度就得付出更多的体力来加快踏频。
中国自行车队教练组给杜柯的建议是：第一次参加正式比赛，以完成全程为首要目标，安全第一，不必刻意追求极速。车坏了，胎爆了，你技术再好没用啊。
所以杜柯就带着他的小强赛车来参赛了。
杜柯骑过了2公里，进入到了一个陡坡路段，这个陡坡可以说是本赛道最难、最耗费