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第787章 定价的选择(1 / 3)

“王总,你这个价格是不是有点贵?那个运动型多功能车,叫suv是吧,这个价格定为25万左右我没意见,降低利润率,能够提升销量。”

“但是这款轿车呢,听你的意思,要十八万以上对吧?我们之前的彩虹系列,价格不超过八万,你这个是不是太高了些?”

李大福知道刚才说的零售价只是暂时的定价,真正上市前,还要做一番调研,然后才能定下一个价格区间。根据一些装饰不同,功能的增减,价格也略有不同,但一款车型最多会定三个价格,不会更多。

从彩虹系列的销售来看,价格太多,消费者的选择也会陷入选择困难症。像是内部座椅的更换调整等,算作附加条款,权力交给4s店,让他们也能赚一点。

可跨度太大了,从低档车直接过度到中档的区间,消费者会接受吗?

目前华夏市场将十万以下的定义为低档车,十万到二十五万之间,算是中档车,二十五万到七十万之间,属于高档车,七十万以上,就算是豪华车了。

但是在消费者心目中,五万块就是一个档次。李大福觉得吉力应该先生产十五万以下的车,这两款新车的价格,在他看来都太高了些。

不过想想这个suv还是很漂亮的,卖二十五万,应该也能吸引一些消费者,还能拉高吉力在消费者心目中的印象。

但两款车的价格都这么高,那就比较难了。suv的竞争对手比较少,小轿车的竞争对手可一大把呢。

“李总,车辆的价格定位,也要考虑竞争对手的价格。不同的价格,竞争对手也不同。”

“就比如我们的彩虹系列,竞争对手主要是老捷达、夏利、奥拓、老吉普等价格在十万块以下的。其中老捷达的降价幅度最大,从最初的十三万多,降低到了九万八,夏利从八万多,降低到了七万五,奥拓从七万块,降低到了六万出头,老吉普的价格倒是没降,因为本来就卖五六万。”

“至于其他的车,像是富康神龙、老桑塔纳、新款捷达等售价都在十五万以下,而桑塔纳2000,南韩的大宇、福特天霸等,价格在十八到二十万左右,二十到二十五万的还有小红旗、帕萨特等几款。”

“二十到二十五万之间的,销量都很一般,有一些二十五万到三十万的车,其实也就是中档,但他们故意将价格定在二十五万以上,就是为了给消费者一种他们车很高档的错觉。”

“他们的销量不会下降多少,却能保证他们利润率更高,整体利润也不会

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