飞剪船！
想着于清河船厂见过的鸟船的船型，这会看着张迪改进后的鸟船，朱明忠倒是感觉它的船形与飞剪船有些相似，当然只是某些方面的形似，甚至比不上那些没有空心船首的亚飞剪船。
可即便是如此，张迪的建议仍然开拓了朱明忠的视野。让他看到另一种可能，也许可以把飞剪船与鸟船结合在一起。也许可以发展出中国式的飞剪船。
尽管知道这种可能性并不高，尤其是中式的硬帆因其重量制约了风帆面积，所以如果想要提高航速，就非得用西式软帆不可，但并不妨碍朱明忠同张迪商讨着一些船只的细节。
“尽量加大帆的面积，这样可以加快它的航速……”
除非了可以提高在浪中的航向稳定性的空心船首之外，飞剪船的另一个特点，就是其帆面积很大，一般使用3-4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积。
一一回忆着飞剪船的一些特点，朱明忠更是不时同张迪探讨着如何进一步修改鸟船的船型，慢慢的其船形虽然在朝着飞剪船靠近，但是仍然保持着一些鸟船固有的特点。
看着经略绘制的草图，见其船板结构有些像军舰。张迪问道，
“经略，这船板内一层，外三层，会不会太过复杂、繁锁，毕竟，船板太厚料贵，而这多重船板又会增加工费不说，还会拖延工期。这样岂不就增加了船价？”
船价。
这是制造商船必须要考虑重要因素，毕竟对于船厂来说，他们首先需要考虑的就是造船的成本。
“船价增加一些没问题，一艘建造良好的商船，如果维护得法，至少可以使用几十年，相比之下咱们的船寿命却不过只有十几年，甚至更低……”
中国帆船的使用寿命问题，一直被人们所忽视，究其原因究竟是因为其只有单层船板，还是维护少或者说建造时使用了湿木，这都不曾可知，最明显的例子就是郑氏海军，在郑成功复台时，其还有多达五十余艘装备有二十门至三十门炮的大鸟船，但是在随后的十几年间，因为船身腐朽等问题，导致其在澎湖海战前，大鸟船数量远逊于清军的70艘，而且那些鸟船大都是复台后新造，旧有的鸟船早已报废、损毁。而清军的水师船只寿命也同样极为短暂。无论原因如何，可以肯定的一点是采用多层船板的西式船身寿命，理论上寿命更长。