“……米商官行，这个制度，早期正是因为北洋商会为忠义军采办军粮，而特意设立的，当时为了保证军需供应，北洋商会在暹罗、占城等地先后设立米行，因为这些米行都带有半官方性质，所以时称“官行”……”
站在陛下的面前，身为桂国国相的潘仁远，在解释着“米商官行”的过去时，又于心里暗自寻思着陛下的想法。
“在陛下登极之前，“官行”保证了每年六百万石南洋米的供给，而到登极后，在尚未迁都年，正因为南洋官行的存在，才保证了京师六百万石米粮以及四百万石军粮的供给……”
在潘仁远提及这些过去时，朱明忠只是微微点点头，他当然知道，那些年“南洋米”对江北意味着什么，不仅仅是军粮，它们还是忠义军最重要的军费来源之一，当时官府可以从每石米中获得7钱银子的利润，每年四百余万两的利润，支撑了忠义军的作战。而迁都前后，每年朝廷从南洋米中获得的利润也维持在五百万两左右。这笔钱，对于当时的官府而言，无疑是笔极为重要的收入。甚至即便是是现在，南洋米的关税收入，仍然高达千万两之多。
“……陛下封诸王于南洋后，各国为运销大米于国朝，所以出现许多类似“官行”的米商，也就是“米商官行”，其大抵上分成三类，一类是旧时的“官行”，因为兴乾后官府退出，许多旧时的官行大都改为商办，一类是各国为促进对大明出口米粮，创办的米行，其股东大都是各官显贵。还有一类是传统米商，因为南洋与国朝不同，所以在过去二十年间，米商官行通过对收购、运输以及销售等方面的控制，已经成为了对国朝大米贸易的主导，甚至如果离开了米商官行，南洋米几乎很难运到国朝。”
“很难运到国朝？”
“是的，陛下，当年诸夏就国时，家国初建，事业艰难，国中船只不多，且诸我物资需要从国朝购进，当时船只大都由米商掌握，一边运大米往国朝，再将国朝货物运往诸夏，如此，久而久之，米商也就成了船商，他们不仅掌握了大米的购销，同样也掌握了运输，就像在桂国，桂国的四大船商都是米商，他们拥有桂国70的船只，剩下的船只要么是小，要么就是不适合运米，其它米商想要运货，相对比较困难，往往只能靠国朝的船只返航时搭货，如此一来，规模自然没办法与官行相比……”
提及米商们对运输业的垄断，潘仁远的语气中尽是无奈，当年为了让大王顺利就国，正是他出面为大王选择了一个合适的亲事，通过与商家的联姻，让桂国获得了