都需要在边境换车，而在《中俄铁路运输条约》中，非常重要的一条就是中国投资在满洲里、恰克图、阿拉山口三地建立换轮车间，以确保物资运输，由此可见俄罗斯从未来考虑过改铁路标准
可政府为什么还会作出这个决定呢？
显然他们有着他们的考虑，如果其换为准轨，那么对中国而言，无疑是极为有利的中国的机车、车皮可以直接在俄罗斯运营，而不需要经过繁锁的车辆换或者换轮，铁路运输量至少可以提高50%以上，俄罗斯方面有需求，不过对俄罗斯来说，为重要的恐怕还是他们的国家安全，对于俄国人而言，他们最为担心的事情恐怕还是入侵者的军队沿着铁路线，一路打到俄国内部
就像这次战争一样，以“列车时刻表”为指导的德国陆军在进攻俄国本土时，就遭遇了运输问题不同轨距的铁路系统对军队作战带来的影响，甚至不亚于被破坏的铁路，轨距的不同，使得只缴获少量机车和车皮的德国军方，不能够直接利用俄罗斯铁路系统进而影响到其军队运输以及后勤保障
对于任何一支现代军队而言，大陆作战他们都必须依靠铁路，即便是拥有众多卡车的近卫军亦需要依赖铁路，毕竟并不是每一个国家都有完整的公路网事实上，即便是在号称“拥有全世界最发达公路交通”的中国那些由“集中营”囚犯修建的国防公路、连接首都与各省、各市以及经济中心、港站枢纽、战略要地的“国道”，亦不过只有15.4万公里而由各省修建的柏油铺面公路不过只有二十万余万公里，不过即便如此，中国也是全世界唯一拥有完善公路交通系统的国家即便是美国，除去城市道路之外，亦不过只有少数几条州与州之间的铺面公路，美国固然拥有三百万公里公路，但那些公路却都是无铺面道路,
现在除去中国的国道之外，世界各国的陆上交通无非都是铁路或者河流，至于公路，真正的公路交通至少还需要二十年，才有可能在全世界普及开来，而且俄罗斯，是不需要加以考虑，毕竟在战前的南京巴黎的汽车越野比赛，获得第一名的野马车队，离开中国后，平均时只有20公里，而载货车队平均度不过只有8公里，而在俄罗斯只有可怜的5公里
铁路
对于任何一个试图进攻俄国的国家而言，铁路是不可或缺的交通工具，甚至是最为重要的交通工具
想着这些事情，冯成梁不禁有些发呆，伊万诺维奇拽了拽正在发呆的冯成梁胳膊，博士这才反应过来，于是便略有些抱歉的向伊万道着歉
突然，冯