的目标也不高，只要能及格就行。
美国人回国后，各自找人把从中国带回来的兵马俑工艺品给运回了自己的家里，这年头机场安检远没有后世那种科技水平，没法通过扫描就知道箱子内部的东西。
何况这又是政府部门的包机。
戴蒙德等人没有直接回家休息，而是各自去了有人等着他们的地方。
“中国的制造实力远远超过我们的想象，当初麦道的评估是对的，就是不知道他们为什么没有达成合作，我们所见到的制造实力，远比我们知道的强很多，他们在大规模运用数控机床就连质量控制体系，也超过我们的想象”汉森·米勒对着航空管理局的上司汇报这次中国之行的结果。
“汉森，你认为，中国人的飞机，适合发放适航许可证吗？”上司问道。
汉森严肃地说道，“是的，他们为了安全性能，起落架采用钛合金整体铸造，这跟向我们提交的资料描述非常符合”
汉森把在中国看到的东西，全部原原本本地说了。
即使没有收中国人送的一百万美元，他也不会说谎。
他们这次中国之行，还承担着帮国家了解中国真实技术水平的任务。
一旦撒谎，这将会对美国战略部门的分析造成严重的影响。
汉森·米勒跟戴蒙德，是分别述职的，他们一起出了一份述职报告，都在上面联合签名，却是分开介绍他们看到的，以及他们自己的想法。
述职现场，不仅有航空管理局的人，还有cia跟国家战略部门的人。
这些人听到描述，脸上都写满了沉重。
“波音完全可以跟他们合作生产，原本法国那边就因为优先生产空中客车公司的零部件而造成生产计划拖延”戴蒙德同样把自己了解的情况提供给了波音公司总部。
波音公司确实想要在中国培养零配件制造商。
原因无他，要想进入中国市场，获得来自中国的客机订单，以中国政府的那种小气行为，只挣中国人的钱不给他们业务，想都不要想。
麦道公司为了垄断中国民航市场订单，甚至在中国建设组装厂。
“跟中国合作，有利于绕开麦道设定障碍”波音公司的高层对于这样的事情非常感兴趣。
目前全球航空市场上，欧美已经差不多了。
唯独中国，他们国内没有多少架民航飞机。
现在有了运-10又如何？
就因为有了运-10