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905 要给航空系统长脸.就得靠超-7A的眼镜蛇机动(2 / 4)

之为“移动制动”的眼镜蛇机动。

谢凯如何能相信,这种被誉为世界最高难度的机动动作,被他胡乱建议,研究人员随便设计搞出来的一款本来只是用于外贸,定位为高级教练机的轻型战斗给做了出来。

对于眼镜蛇机动,谢凯了解的也并不多,唯独就是知道需要战机拥有过失速机动能力。

那玩意儿,是四代战机必须拥有的。

问题是,现在的超-7A连三代战机都算不上,至少,谢凯是那样给超-7A定位的。

谢凯不知道的是,其实只要鸭翼布局的战机,理论上,都可以做出这样的动作,这跟战斗机的动力系统没有太大关系,关系最大的,是气动布局。

超-7战机因为谢凯的执念,让整个设计团队不得不在歼-9的大三角翼前面加上一对鸭翼。

没办法,谢凯这小子根本就不懂航空,但是人家掌握着项目的经费不是?

尤其是到目前为止,郑宇成他们在航空项目上的投入,斗得谢凯点头。

谢凯说要这样,就得这样。

于是乎,就有了现在超-7这样气动布局不伦不类的战斗机。

虽然眼镜蛇机动是苏-27首创,美国的F-15,F-16等都因为觉得这种机动动作没有多大的作用,尤其是眼镜蛇机动并不具有实战意义,所以他们在战机上面限定了飞行员为了装逼瞎玩而飞出更大仰角,就连歼十,谢凯都没有见到这玩意儿飞眼镜蛇机动。

不是无法做到,而是根本就没有意义。

当然,那是后市有了无数的证明。

而现在不同,现在这种机动性能就没有飞机飞出来。

哪怕是苏-27,也要1988年才能在超级计算机上开发苏-27的超机动性时,根据计算、模拟和台架试验才证明,飞机可以快速进入90°~110°大仰角,现在甚至都没有这样的想法。

这玩意儿不具有实战性,但是却是对气动布局的肯定。

谢凯在之前,从来没有想过。

屠浪的超-7A,终于降落在了跑道上。

刚推开战机舱盖的他,微笑着对目瞪口呆的同僚们挥手致意。

然而,迎接他的,不是鲜花跟掌声,而是来自基地的宪兵。

一队带着白色宪兵帽,肩膀上挂着纠察肩章的宪兵。

还不等他反应过来,刚下了飞机,宪兵就一左一右架着他,把他拖离了这里……

“马上安排

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