“机长，你说什么？”副驾驶早就被风挡上的电弧弄得心烦意乱，一时还就没听清楚，傻愣愣地伸长脖子，侧耳听严臻地话。
严臻没有答话，赶紧按下发射按钮：“区域管制，蓝天834x，你现在听我几个？”
“听几个”是民航中的一种专业术语，是对无线电信号质量的评判标准。由一到五的数字来表示。如果听得对方说话声音清楚，又洪亮，也就是信号质量很好，那就表示无线电信号质量是五。差点儿的信号质量就是四，再次就是三。
通常来说，无线电信号质量低于三就说明信号质量不行了。
现实航班中，不仅是飞行员会测无线电信号质量，管制又是也会测无线电信号质量。谁要想测试无线电信号质量，就在频率里问“你听我信号几个？”
听者会根据信号质量回馈一到五中的任意一个数字，这就是无线电信号检查的一个大概流程。
问别人听信号几个，一个作用肯定是做无线电信号质量的检查，另一个作用就是检查无线电失效的起手势。
民航的无线电通话是讲究规矩的，不是说想说啥就说的，这样会显得很不专业。比如在验证无线电失效的时候
无线电失效的几率很小，但也不是不可能发生。无线电信号通常有三种，发射机故障，接收机故障，或者两个都故障。
发射机故障就是飞行员说的话，管制员听不见，但是管制员给出的指令，飞行员却能听得见。
接收机故障就是反之，飞行员说话，管制员听得见，但是管制员说话，飞行员听不见。
发射机和接收机都故障，也就是所谓的双向失联，谁都听不见谁的。
一般来说，无线电失效是怎么发现的呢？最常见的就是无线电频率里长时间没人说话。如果是在某些飞机少的航线上，或者凌晨，半夜的时刻，还算正常，可要是前段时间无线电频率里还热闹非常，没过多久就完全没声儿了，这能不奇怪？
就在刚才，无线电频率里都还是跟菜市场一样热闹，见缝插针的机会都是少之又少，怎么现在一下子这么安静了，着实诡异啊。
如果飞行员长时间听不见无线电频率里的声儿，就会问一句：“你听我信号几个？”
这时候管制就会回答信号是几个，飞行员又不是真的要确定无线电信号，只是让管制出个声，让他听见就行。
之所以拐弯抹角，那是想要隐晦些，总不能直接说：“管制，你听得见我不？出个声给