里。
打听打听从机场过来要多少钱，是偶遇时最常见的话题。
不幸的男人被开价20美元，努力砍到10美元，司机不接受，他就怂了，涨到15美元，才成交。
15美元等于人民币103元，
顾淼支付的7700缅甸币，等于人民币34元。
不幸的男人一拍大腿：“难怪司机对我这么热情，还请我喝啤酒。”
“她那时候还太年轻，不知道所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。”顾淼摸摸脖子。
天气很好，顾淼出去瞎逛，街上的公交车仿佛冰火两重天。
有破的如同上世纪八十年代的公交车，也有如同BRT那样的高大上全封闭空调车。
大概因为是在市中心，所有的建筑也都很现代化，过于无聊的现代化。
顾淼决定做一个科学的游客，去坐环城小火车。
缅甸的铁路始建于1887年，迄今已有100多年的历史。
早在1914年，缅甸铁路网就已基本形成，此后变化不大，
缅甸与东南亚中南半岛其他国家铁路网互不联通，
构成了东南亚中南半岛上的一个独立铁路网。
缅甸的铁路最早是由印度人修建的，
1937年缅印分治时，被缅甸收回，
1940年到1945年期间遭到战争的破坏。
1948年缅甸独立时，收归国有。
火车站最大的弊端，就是基本上没有英文指示牌，缅甸文长的很像蝌蚪文，很像僧伽罗文字。
别说认识了，连它们哪个是单独的字母都看的十分吃力。
更可怕的是，缅甸的数字也是自有一套系统，也是扭曲而诡异的，某些数字像阿拉伯文。
此时的顾淼，内心是崩溃的，他忽然明白了秦始皇的心情，
秦始皇是个挺爱看奏折的皇帝，六国文字不统一，乱七八糟什么都有，要是让顾淼看一夜这种文字，第二天天不亮，他就得点兵去灭了六国，哦不……是统一六国的思想。
幸好数字部分，还有阿拉伯数字可以看。
环城火车是上世纪二战后日本人留下的产物，
车厢内的文字还是日文，没有空调，是当地人主要的交通工具之一。
车厢有两种，一种类似大巴车，中间是走道，两边是双人座椅或单人座椅；
另一种是车厢两边各