在很长的一段时间里，几乎就没有人在意车辆的外观设计，认为对于一辆车来说，只要三大件稳定可靠，那就足够了，在车辆刚刚发展的一段时间里，这个看法并没有错，但是，随着时间的发展，人们的需求也在不断地增长，一辆车，不仅仅要稳定，还要外观大气，看上去让人喜欢，这样才够。
卡车也不例外。
长时间来，国内的用户习惯了老解放，老东风这些车，后来，接触到了斯太尔之后，就觉得斯太尔太好了，平头驾驶室，视野开阔，驾驶室密封严实，不容易进土，尤其是，驾驶室还有减震，真是大气。
再后来，司机们对斯太尔也不满意起来了，卧铺有些小，驾驶室的外观有些跟不上时代了，但是，这个时代，貌似也没有什么好选择的，只是再看看西方，就可以发现人家的重卡，真是一种享受了。
驾驶室，采用了四点气囊悬浮，座椅也是气囊的，坐上去非常的舒服，驾驶室干净明亮大气，简直就是一种享受，当然了，价格也是高高在上的，除了南方烟省用来拉烟的车辆之外，普通的车主，是舍不得这么破费的。
这个时代，缺乏创新。
奔驰重卡的最新驾驶室，几乎在引领着整个重卡行业的潮流，而此时，当看到一机厂的汽车分厂的驾驶室的油泥模型的时候，菲利普的惊讶到达了极致。
“你们居然自己研发驾驶室总成？你们知道这要消耗多大的精力吗？这要投入多少资金吗？你们东方大国，不是喜欢直接引进吗？”
想要设计一款汽车，那就要对外观进行各种调整，毕竟，哪怕就算是有了计算机模拟设计，在电脑上出现的，依旧是一个二维的平面图，哪怕就算是有3d立体的感觉，那也无法和真正的实体相对应，所以，在设计一款汽车的时候，从纸面的平面效果图转化为产品之前，需要进行油泥模型制作。
里面是泡沫制造的骨架，外面涂刷厚厚的一层油泥，这样就可以不断地进行尝试修改了，毕竟，现在的汽车已经不是几个平面简单的组合，已经有着复杂的外形了，由许多光滑的曲面组合而成，只要学习过美术的人就知道，或许，仅仅是稍稍修改其中的几个线条，就可以让一个拙劣的作品，变得高大上起来。
汽车的外形，也是需要反复的推敲和修改的，这样，不断地修改，最终成为全世界上独一无二的艺术品，在油泥外形制作完成之后，就可以请模具厂按照模型来制造模具，然后进行白车身的生产了。
这样的设计，是要耗费巨