终于在准备了一个多月后,苏晓宇终于和航天部总部商讨完毕,选择在木卫二背面的一处冰原,作为着陆地点。
设定好了着陆地点后,苏晓宇便发出了着陆指令,之后的情况,只能依靠着陆器本身的智能系统。
通信延迟的无奈,就是如此的蛋疼。
木卫二的286公里高度上,当石楠花号环绕飞行到指定位置时,探测器上的智能系统,立刻启动着陆的推进器。
淡红色火焰,推动着着陆器向木卫二的背面飞行过去。
幸好木卫二的重力不高,着陆器哪怕是被重力捕获了,速度也不会迅速提升,而是慢吞吞的向地表斜飞过去。
而且辅助发动机,在中途连续启动了三次,不断调整飞行姿势和飞行速度。
在木卫二着陆,千万不能操之过急,因为越靠近木卫二的表面,这里的氧气浓度越高,在富氧环境下,哪怕是一点点小火花,都可能让金属燃烧。
虽然石楠花号的着陆器,在设计之前,就考虑到了木卫二的富氧大气层,抛弃了之前的氢氧发动机,改用氮基燃料。
也在设计的保护层上,采用了一系列阻燃材料,但富氧环境还是太麻烦了一点,必须做好充分准备。
终于在第四次辅助发动机制动后,着陆器来到了距离地面200米饭空中。
此时着陆器释放出大量粉末,这些粉末和周围的氧气产生反应,迅速形成一大片气凝胶泡沫,将整个着陆器包裹起来。
有了气凝胶泡沫的缓冲,着陆器安全的着陆在冰面上。
不一会,缓冲气凝胶泡沫开始分解,变成了真正的泡沫,一个个气化消失了,最后露出了圆滚滚的着陆器。
这个重达12.3吨的着陆器,在消耗了1.5吨燃料和缓冲泡沫剂后,现在只剩下10.8吨。
其中着陆器的配套设备,占5.2吨;科学设备占3.6吨;剩下的2吨是备用燃料。
设计成为球型,就是为了方便应对冰裂谷和特殊地形,也是为了增强着陆器整体强度。
这是吸取了上一个着陆器的教训,而重新调整的新设计。
球型着陆器展开八条机械足,调整了一下着陆姿势,随即又展开前方的一侧,露出被保护在内部的探测设备,顶上则伸出通信锅,样子就如同一只机械蜘蛛。
采用机械足,而放弃轮式或者履带,就是为了适应木卫二的地表环境。
无论是轮式,还是履带,其灵活