方浪仔细回想了一下自己对公司的规划，好像确实忽略了这重要的一环，但是想要另外在成立一家船用发动机的制造工厂的话，可能就会存在重复建设的问题。
这对他旗下产业的布局显然是不合适的。一听通用电气的名称方浪就知道这家企业的背景肯定和摩根家族脱不了关系。
以现在自己和对方的关，系显然是不用担心会被对方卡住脖子的，但这样也并不意味这自己就要放弃对船用发动机的研究。
方浪倒没有想着，让方圆造船厂自己成立船用发动机生产厂，毕竟不能把一个工厂搞得大而全，这样对工厂的发展并没有任何好处。
前世的国营工厂已经充分证明了这一点，想要让企业拥有竞争力，还是要让他市场化。
认真思考起自己旗下的各个产业，要说和发动机最接近的产业，肯定是几个汽车制造厂，其中奔驰和保时捷是和德国人合资的，阿斯顿·马丁则是自己收购的英国品牌。
根据方浪后世的记忆，奔驰公司旗下的MTU就是世界领先的柴油发动机生产商，但根据方浪的了解，现在的奔驰旗下显然是没有这样一家公司的。
那从奔驰手上获得大型柴油发动机技术，显然就无法达成了。
很快一个公司进入了他的视线，正是刚刚被他收入囊中的卡特彼勒，虽然当初收购这家公司的原因，是因为想要生产足够的工程机械，来为自己的路桥公司提供合适的工程机械。
但他在真正接手这家公司后才明白，这家公司并不是一家简单的工程机械制造企业，最少在矿用机械和发电设备上都有着非常雄厚的技术积累。
而这两个项目都需要用到大型柴油发动机，并且方浪隐约记得后世的卡特彼勒也是世界着名的船用发动机制造企业之一。
虽然现在的卡特彼勒还没有展开这发面的研究，但是也是已经有了足够的技术积累的。只需要自己提供资金支持，研究出适合船用的大型柴油发动机显然不是什么困难的任务。
想通了这些的方浪轻轻舒了一口气，对着欧斯曼·阿拉贡点了点头道：
“没关系，你们专心做好船舶的制造工作就可以了，发动机的问题我会慢慢想办法解决的。”
现在方浪既然成为了卡特彼勒的新老板，未来当然会让卡特彼勒到巴西来开设分公司，到时候生产出合格的大型柴油发动机自然就不再是问题了。
这倒不是方浪什么东西都要做大做全，把美国有的公司都要拉到巴西来