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第四百六十六章 进军民航(3 / 5)

和对方紧紧的握在一起。

“好,那等下我就去找安特·波尔曼,宣布启动我们的民航客机项目。

在这之前我要和你好好讨论一下关于,民航客机的设计思路。”

说着,直接从对方的办公桌上,抽出一张白纸,开始向瑞玛·霍顿传授起,自己对民航客机的要求,和理解。

“民航飞机和军用飞机有着很多共同点,但又存在很大的差别,首先,最最重要的肯定是安全性,无论是民航飞机还是军用飞机,最重要的都是要确保绝对的安全可靠。

而民航客机不同于军用飞机的地方在于,他对经济性有着特殊的要求,要知道航空公司购买客机不是为了做慈善,而是为了挣钱。

所以,他们最关注的除了安全性,就是经济性,简单来说,就是他们希望能够消耗最少的燃油,将最多的人运到最远的地方。

而这就是我们研发民航客机中重要的依据。

这就决定了我们首先必须使用燃油经济性最高的喷气式发动机,这也是我们最先要解决的难题。

据我了解到的情况,现在的英国罗罗公司,正在研究一种在涡喷发动机前方加装风扇,以达到提高迎风面积,增大空气流量为目的的发动机。

最新情报显示,这种发动机的地面起飞推力增大了百分之四十左右,而高空巡航时的耗油量却下降了百分之十五,发动机的效率得到了极大的提高。

我听说,奔驰公司早在1943年,就已经开始研制代号为DB670的涡扇发动机了。可惜,当时他们将风扇的位置安装到涡喷发动机的后面,实验最终没能取得成功。

是这样吗?”

作为一个德国飞机设计师,瑞玛·霍顿对德国的飞机发动机情况显然是非常了解的,听见方浪的问题后,他也是略显失落的点了点头道:

“是的,我也听说过这个研究项目,可惜没有取得成功。”

闻言,方浪笑着拍了拍对方的胳膊道:

“没关系,现在我们还有追赶的机会,你们可以看看,能不能发动自己的人脉,将这个项目的工程师们再次集合起来。

结合英国人的成功经验,重新开始研究我们自己的涡扇发动机。”

实际上,在这里方浪撒了一个慌,那就是现在的英国罗罗公司,并没有开始研究涡扇发动机,他们要到1950年才正式开始这一项目的研究。

而方浪的目的就是为了取得先机,率先完成涡扇发动机的研发。

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