需要一个车夫，只能拉700到1000斤，最多也不能超过2000斤。
车辆还要时时维修，跑不了100里路就要修理车轮和其他部分。
而一个车夫两头骡子，一天最多走60里，数百里路要半个多月，就要吃很多东西。
同样一艘普通小船，也能装载2000到7000斤的东西，只需要2个人，甚至顺水的话，1个人就可以撑船走了。
别说海上可以靠风航行，不需要人力，更加节省。
人吃得肯定比骡子少，而且船的维护周期也比车子少的多。
毕竟一个要在崎岖不平的道路上不停摩擦，碰撞，翻滚；另外一个是在平缓的水道上行进，只要不碰礁石就没大事。
所以进军者，有水路者必然要走水路，除非必要，比如偷袭，否则没有几个将领非要走陆路的。
所以闻人升心中想到了一个法子。
沿海建立海运物流。
沿河建立河运物流。
陆路不去碰。
陆路涉及到的势力太多太多了。
相比之下，河运和海运相对少一些。
毕竟你得有船才能在水上设卡，还得是好点的船，一般乡绅干不了这事。
就像后世没人能在空中设卡收税一样……
物流建立起来后，这500万人，闻人升就有可能聚集起来20万人。
毕竟沿河，沿海还是有很多人口密集的城市。
这些人，可以说都是公心大于私心，都愿意效力到死，都愿意拯救大明的。
即便大明很烂，他们仍然愿意。
归根到底就是长年累月的忠孝，深入他们的心了。
忠于大明的人还是不少的，比如像卢象升啊，洪承畴啊，又比如某些世代将门。什么尤家，麻家……
贺家。
曹家。
那些将军们，虽然喝兵血，但他们还是愿意拼死救大明的。
只可惜他们集中不起来，他们只能被那些个废物给连累，在战场上，给拖后腿，一起带崩溃。
导致总体看似很多，然而一到战场就是以少打多。
搞定这事后，闻人升离开巡抚府。
他又去找商铺来投靠自己。
再搞什么店铺了？
一是铁匠铺，二是木匠铺，三是布店。
这些都和造船有关的。
当然现在他还是在西北，他