交通工具超载在全球各地都属于一种常见的情况，但是能够超载的像印度这么夸张的也属于一种比较少见的状况。
比如说一路上，梁恩他们就看见了好几个上面堆满人和货物的车辆，之所以用堆满这个词，是因为汽车上堆了四五米高，宽度二倍于此的货物，而货物的上边又坐着不少人。
“这已经算少的了，我的战友里面有一个廓尔喀u人，告诉我印度北部车上能够坐下这边三倍的人。”范猛小声的用司机听不懂的法语对梁恩他们说到。
这一点梁恩是相信的，因为以前他也从电视里面看到过车厢外挂满人、车顶堆满人、都看不到车厢铁皮的印度火车。
当然了，这种火车今天在印度也不多了，因为考虑到安全问题印度现在严厉禁止了这种非常不安全的乘车方式，但是在同样印度文化圈的孟加拉这种做法还依然存在。
考虑到车上有文物的原因，所以梁恩他们是有警车开道的，但是仅仅比骑自行车能快一点的车速也让大家觉得有些烦躁，甚至开始担心天黑之前能不能赶到目的地。
“他们除了拥有更多的金属以外，这比我故乡的那些穷人们住的还差。”贞德看着周围糟糕的样子叹了口气，她是真心没有想到几百年后还能有人住的这么糟。
如果是那种大家住的很糟糕的情况，比如说非洲部落地区的话可能不会觉得什么，但是这些贫民窟不远处几座土豪的宅邸产生了一种魔幻现实主义画风。
“没办法这里就是孟买，整个印度最繁华的城市。”梁恩看着窗外小声的解释道。“整个市区有一千多万人，又有三四百万来打工的农民工。”
孟买市区虽然面积不小，但也绝对没有想象中的那么大，所以绝大部分的打工人就只能在这个没有供水，没有供电，几乎没有任何社会公共服务的地方为自己找一处栖身地。
随着车队不断向前，公路两边孟买低收入人群住的房子也距离公路边缘越来越近，因为这里更加靠近市区，土地也变得越来越珍贵。
当然，这么一来公路上的车辆和人员也越来越多。整条道路现在已经堵的和繁华的集市差不多，人员，车辆和各种动物全部挤在一起，更糟糕的是，根本就没有交通警察前来疏导交通。
造成这种情况主要是这个地方的印度人不怎么遵守交通规则。开车想变道就变，后面有人按喇叭就变回来，没人按就变过去，甚至车和车之间的距离塞不下一个乒乓球。
好在梁恩他们在的车队前边有一