桑达士每次走进长江中心都不由得感叹,如此规模宏大的建筑群,人流量又如此的高,长江实业简直大赚特赚了,比置地在中区的物业还赚。
按道理应该有财团感到眼红,跃跃欲试才对;
可是恰恰相反,至今没有一家地产公司敢建同样的商业体,就是想都没有地产公司敢想。
此时,随着土地、人工、物价的上涨,建一个如此规模的商业体,恐怕成本都得2亿港币了。
当然,合适的土地资源也是必须的,如果不是濒海的地皮,建造出来的商业体,形象就会大打折扣。
对了,还需要经营得当!
长江中心商业体有一个专业的管理团队,营销手段让人瞠目结舌;
比如:每到周末,长江中心必有表演,吸引了不少人的眼光;
长江中心的重点营销对象,似乎是女人和儿童。
挥去脑中的想法,桑达士朝环球航运写字楼走去。
桑达士知道,此次前来环球集团,绝不是叫自己来分钱的;
相反,汇丰银行可能又会支付一笔巨额贷款。
1961年的环球航运净利润为18亿美元,加上1960年余留账上的18亿美元,共计36亿美元的巨款;
但是如此多的巨款,架不住哪位华商的野心勃勃。
去年年初,吴光耀大手笔购船,一次性采购200万吨的载重量船只,总计花了29亿美金,加上利息就是32亿美金左右。
32亿美金的船只货款,环球航运目前已经还清2亿美金;
环球航运在去年投资了3个货柜码头,一共花费了03亿美金;
如此一来,环球航运目前账上应该是13亿美金的现金流,还欠贷款12亿美金。
如此有利的条件,哪位华商断定不会放弃扩充船队的机会。
桑达士猜的不错,在吴光耀的办公室里,吴光耀口气惊人的说道:“我决定环球航运再打造15艘10万吨的油轮,以及5艘7万吨的货轮,再定制3艘5万吨的特制货柜船,这次依旧是200万吨的载重量船只。”
桑达士以为吴光耀会只是打造100万吨左右的样子,没想到依旧是200万吨载重量的船只。
“这样下来,环球航运将至少背负35亿美元的债务。”桑达士冷静的分析道。
同样是200万吨载重量船只,这次却要多支付3000万美元,显然是有原因的;