，在斜甲板出来之前，为了放置降落失败的飞机撞在甲板前部停放的飞机上，一般都是使用拦阻网挡住的。即使拦住了飞机恐怕也会造成很严重的损失。
而斜甲板刚刚出现的时候最大的一个好处就是可以复飞。一旦降落失败。可以继续拉起。避免了撞在一起的噩梦。当然也不是与中轴直接的角度越大越大，因为如果角度过大的话，与战舰航行角度差距也就越大，降落会受到合成风俗和战舰航速的不利影响。所以角度适中最好，虽然最合适的角度是多少徐杰记不清了，但是徐杰记得最早的航母是6度斜甲板，现在自己弄个8度的，问题应该不大吧。剩下的就慢慢摸索吧。而因为斜角甲板的缘故，整个航母的宽度也会增加一些。至于具体多少。就看严博勋他们的设计了。
第三个改进方向就是给全舰的灭火和通风设备配属独立的柴油机作为动力。以防被动力舱被击伤后，整个战舰的灭火和通风设备陷入瘫痪的局面，同时对重要电线线路进行额外的保护，并且准备好备用线路，避免断电。
第四个改动方面就是加上光学助降设备。徐杰虽然出身海军，但是也不是航母上的人员，对于光学助降这种东东最多的只是知道有一个概念，知道在舰尾会不是一连串像交通灯一样的东东。但是如何运作和细节却不清楚，这东西也只能是提出一个理念，让下面人慢慢摸索了。
最后一个改动就是动力系统的改动了，2战开始之初世界船舶动力哪家强？自然是法国无误，无论是当时跑的最快的超级驱逐舰之一空想号（据说还有一款更快，名字忘了--！）还是当时跑的最快的战列舰黎赛留级，法国2战的舰船动力系统历来以重量低，功率大表现稳定而著称。空想号以9.3万马力的设计动力在实际中却可以以10.5万马力的动力跑8个小时，或者以接近12万马力的输出跑1个小时。（据说空想号的动力重量只有1000吨出头，只是据说啊。）而在欧洲新舰当中，黎赛留的动力重量是最低的，但是输出功率却是最大的。高达17.8万马力的输出傲视群雄。这个技术不要说在欧洲，即使美国在战争初期都没有这样好的表现。
所以徐杰决定引进法国的锅炉和轮机技术。用在华夏自己的航母上，这样一来估计有能节省不少空间和重量。同时新舰还将保留大凤的另外一个优点，那就是航空燃料量充足，历史上大凤的航空燃料是1000吨，这个数据比翔鹤号高了一倍！后者的航空燃油容量也不过495吨。总之经过这么一番改进之后，华夏新一代航母一定会比历史上的大凤