几乎没有任何的犹豫，杨玉河就同意了李逸帆的说法，其实他之前之所以在哪里一个劲的所财政问题，就是想要让李逸帆他们帮忙想办法。
因为他知道李逸帆的身后有着那个神秘的法国财团！
其实他之所以这么做，也确实是现在大势所趋，现在的华国，尤其是总理实行了税制改革之后，中央牢牢的把财政大权掌握在手里，地方政府每年上缴了中央财政之后，确实是没有几个富裕的。
市里面有些一小项目那还好办，可是如果一旦要是有大型项目上马，就必须要向上逐级申请，这样的一番运作下来，不但是耗时耗力，最关键的是，因为你是层层上报，最后往往还需要面临层层的盘剥。
最后就算中央给你批下钱来，结果到了地方的手上，这些经费经过七刮八刮，最后能落到实处的能有八成你就千恩万谢去吧。
这就导致了，现在地方政府因为各种原因，频频的上马各种修桥造路的运动，不过很多都不选择走中央财政，一般都会选择外来的投资公司合作，别的投资公司掏钱，然后把运营权交出去，最后自己跟着运营公司吃红利。
后世国内被曝光和那些没有被曝光的诸多收费高速公路，几乎都是在采用这种方式在运行，其实很多公路，早就已经收回了成本，而且已经开始盈利。
可是却因为这些投资公司和地方政府的贪婪，却依旧是在保持着收费的状态，反正苦的都是老百姓。而地方政府和投资公司却是坐着收钱就行。这样的买卖大家何乐而不为呢。
那时候这样的情况。是被国内的广大车主们骂的狗血淋头，可是现在这样的合作模式，却是在国内大行其道。
在很多本地的当政者看来，不花一分钱的财政收入，只不过给出一些相关的优惠政策，就可以修建一条道路，给自己增添上一条条的政绩，这样的买卖当然是你好我好大家好。
原本李逸帆是没想过。要通过这样的手段来获取这条线路的运营权的，虽然他知道这绝对是一块肥肉，可是现在既然杨叔叔主动提出来这一点了，那他要是在故作清高，那就有点太矫情了。
于是一家人吃顿饭的功夫，就已经把这条线路未来的命运给决定下来了。
“对了，逸帆，你尽量和你那朋友说快一点，尽快的把那些资料搞到手，回头我打声招呼。反正国资委那边，正在策划明年要出售的市里的一些国有企业。到时候这个特殊金属冶炼公司，我和他们打声招呼，你们就直接拿下来好了。”