己掌握的百分之五十一的股份，划归到了这个基金的旗下。
其实这个基金，也就是个空壳基金，真正的话语权还是掌握在他杨荣的手里。
之后的几年，杨荣就四处出击，和宝马，和通用，和丰田等世界汽车的巨无霸都展开了一系列的合作，很快就把这省城汽车给折腾的见了起色。
原本省城汽车已经是濒死状态，可是经过他这么一番折腾，这家汽车公司，愣是靠着杨荣从外国人哪里扣来的技术支持，折腾出了金杯面包这样的畅销车型。
而且在1995年的时候，就达到了月产销量过万的水平，等到了后几年，更是达到年产销量超过七十万，直逼八十万的记录。
而这个记录，即便是放到十年之后，也一直是国内自主品牌年销量的标杆，后来的什么长城，什么奇瑞，什么吉利，折腾了那么多年，也都还没有过年销量这么高的记录。
而这些，都是这个金融奇才，在九十年代早就做到过的了。
他的眼光还不止于此，他还积极的收购了十多家国内外的汽车零部件供应商，引入了现代化的管理制度，将金杯汽车一步步的打造成，自己心中的理想汽车企业。
而在这期间，他还参与了诸多其他的金融项目，并且获利匪浅，很快他就靠着他那巧妙而又强硬的金融手腕，兼并了五家上市公司，并且一举让金杯的资产超过了二百亿。
99年的时候，他看到了国内家庭用车的市场前景，打算投资进入这个市场，于是他专门请了意大利的设计师团队，操刀帮他设计的中华车，还请来了保时捷的技师，专门过来帮忙调教了轿车的底盘参数，还从西欧一进了十几条现代化生产线，从日本引入了最先进的制模机，就打算是进入家庭乘用车领域是大干一场了。
可是他把一个小作坊似地工厂，折腾成全国第三的车企的能力，可是吓坏了上汽和一汽，而他现在又要进军到家庭乘用车领域来抢市场，可是一下子就得罪了这两个华国汽车业界的巨无霸，这就导致了他在发改委申请的家庭用车生产许可牌照，一批就是三年，可是还没有批下来，直到他被齐满天逼得败走麦城，也没能拿到那个牌照。
可怜那些生产线，和设计图纸，就硬生生的在他的工厂里躺了三年。。。
想想这个人一辈子的经历，真的是充满了传奇，而他最后的结局，有真的令人感觉是扼腕可惜不已。
上辈子的时候，当自己已经长大成人，成为一名社会吊丝，每天yy着能够开上一辆