临被围剿的局面。
所以如何打开市场一直地困扰他的头疼问题，而现在杨玉河居然说，晚上去见个客人，而搞不好，这个客人，就是自己今后能够打开特殊钢材市场的关键，你说这样一来，他李逸帆如何能不感兴趣。
所以吃完了饭之后，李逸帆就立马回到了自己下榻的酒店，回去好好的梳洗了一番，晚上直接来到了杨玉河下榻的省委招待所，接上他，然后直奔市中心的一家酒店驶去。
杨玉河这次也是没带秘书，也没带司机，就坐的是李逸帆的车，来到了市中心，在杨玉河的指点下，很快就来到了一座大厦，然后停了车。
李逸帆下了车一看，不由得一愣，大厦的上面，有一个霓虹小灯串联起来的大字：铁路大厦！
我去怎么来到这个地方了？难道杨叔叔晚上要见的那个人是来至铁路系统的？一想到这些，李逸帆的心头就是一阵猛烈的跳动。
确实哈，如果能够和铁路系统的人搭上关系，那自己今后的路子可就要好走的多了。
要知道这铁路部，在国内可是名声在外啊，中央那么多部委里面，就这铁路部是最独树一帜的。
国家的部委过了去了，排名最前面的三个权利最大，外交部，国防部，发改委。
后面的几个也都权利不小，教育部，国防科工委，公安部，司法部，财政部，人事部，商务部等等一个个也都是实权单位。
而这铁路部按照人们的正常理解，应该是属于交通部的下属单位的，可是在华国，奇就奇在，这铁路部，居然是独立于交通部之外，甚至是和交通部齐名的一个部门，甚至按照排位，还要比交通部高一个级别。
此等奇事估计也就只能发生在华国了，毕竟谁让当初建国之初，国家那么困难，连铁路都只有不到一万公里呢？
后来国家为了打理发展经济建设，再加上建国后，大量的裁撤部队，于是这些退伍军人，就都被编排到了铁路部，成了筑路工人，然后就是大建设时代。
于是铁路部，就这样的发展了起来，后来就正式成了国家中枢的几大部委之一。
而且按照现在的规模，甚至已经成了国内诸多部委里面最独树一帜的一家，有钱，有权，有自己独立的经营路线，门下还有上百万的员工，就算是和能源部的几大巨头比起来，人家也是不遑多让。
再加上国内独家垄断的政策，这铁路部，虽然对外是年年喊亏损，可是却也据对是非肥缺单位。
这些年来铁