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事实上李逸帆对于这帮工程师的速度，一直很奇怪，要知道他从萨博那边搞来的发动机技术，和变速器技术几乎是同时到位的。
但是老梁那边研究复制发动机的速度就要满上很多，而且他们那边的人才，和资源都得到了自己大量的倾斜，而变速器传动部门这边，自己虽然也给了大力度的资源倾斜，可是论力度，还是没有老梁的发动机研发部那边多，但是这边的进度却更快，所以他很是有些好奇。
现在周元超给他这么一解释，他到感觉好像明白了很多。
“其实这变速器和发动机一样，最难的部分，首先是材料，然后是精加工，和大批量的机加工，现在这两项都不是问题了，那么剩下的就是最后一项了，那就是和发动机一样，大量的数据积累。自动变速器和手动变速器不一样，这需要一个电子控制程序，来控制档位切换的变动时机，这就是变速器上最常见的tcu，说穿了也就是和行车电脑ecu一样的一个程序，而这tcu是要和ecu配合着来工作的，而李总你搞到的这些资料俩面，关于这tcu的数据记载都非常成熟，所以他们不需要像老梁他们那样从最基础搞起。毕竟他们要搞的是一个系统的知识，那将会是未来公司所需要的一个系列的发动机配置。那是天量的数据，要等着他们去处理，而我们要做的就是一个五档变速器的数据，而且你搞来的资料，已经有很多数据了，都是配合不同排量的发动机的数据，我们现在要做的就是把这些数据全部吃透，然后再近可能的优化。所以速度会比老梁他们快得多。”
周元超给出的解释 ，算是给李逸帆解惑答疑了。
“而且，在我们看来，这五档自动变速器和六档自动变速器的差距，那完全不是一个等量级的。按照目前市场上面，高等级的变速器向下普及的速度来看，这五档手动变速器在市面上也就只有几年的寿命，所以他并不太值得我们去关注，这个技术，就当时给这些人练手好了。”
关于五档自动变速器的看法，周元超的看法居然是和李逸帆不谋而合了，他能有这样的眼光，那是因为他从事这个行当多年的经验。
而李逸帆有这样的见解，哪则完全是因为他比现在的人有着多出十几年的人生经验。
这五档自动变速器从诞生开始，就注定了它是个姥姥不亲，舅舅不爱的角色。
四档自动变速器从二战之后诞生，一直用到了2000年之后，寿命非常长，而且经典。
从通用发展出来的基础上，世