的排量，其中2.0和2.4升发动机，都属于自然吸气发动机，表现中规中矩，不过在输出功率的数据方面，比起本田雅阁和丰田凯美瑞略差。
看到这里的时候，安德鲁的心里有点略微的不舒服，不过人家说的事实上，确实从纸面数据上来说，他们的发动机性能，确实是比长期玩自然吸气的日系车要差。
不过这文章后面的介绍更加离谱，也是真正把他给气得炸了肺的主要原因。
不过那两款发动机，都不是我们今天要主要介绍的对象，我们今天要主要介绍的对象，就正是这款帕萨特的1.8t，使用涡轮增压发动机的车型。
大众可以说是最早把涡轮增压发动机引入到国内的厂家，从这一点上，他们要远比日系厂商厚道，不过 在价格方面，他们却不是那么厚道。
在欧洲他们的1.8t的车型的售价是xxx元，而在国内他们的售价是xxx元，这价格比，大家就可以看得出，他们在欧洲的售价，比国内要高出一倍不止。
而且在欧洲他们出售的这款车型上，全系都标配了esp，车身稳定系统，在前面的一些文章里，我们也介绍过这款车身稳定系统，这可是在关键时刻，能够救人性命的东西，可是在国内，他们出售的车型上，几乎全系阉割了这项配置。
他们这样做是意欲何为，难道我们华国人的性命，就不是命了吗？
而且这款车在国外销售的车型，几乎都是配置了十个气囊，而在国内销售的车型，在安全气囊的配置上，居然很寒酸的只有两个，这是什么意思？
居然还没有后面进来的两款日系车的标配气囊多，这样做，大众非常的不厚道。
看到这几句话，安德鲁，感觉自己的心都要被气的从嗓子眼里跳出来了，特么的，你们华国人自己都不把自己人的性命当回事，我们为什么要把你们的性命当回事。
再者说，对你们华国消费者而言，多个天窗，不是远远比多个esp或者多几个气囊来的重要的么？
再往下看，就更是让安德鲁生气了，因为那后面的文字，更是直刺帕萨特这款车的痛处啊！
现在我们再来看看，这款车使用的1.8t的发动机上面所谓的新技术，这款车配备的涡轮增压器的寿命，据大众官方的说法有十万公里，而根据我国的实际油况，以及种种路面问题，导致这款车的涡轮一般只有五万公里的寿命，而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的，一颗涡轮要一万多，这方面，已经收到诸多车主