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有内奸！
田中光户的脑子里又是白光一闪，要知道其实但凡是玩汽车制造的，其实每个厂家，都有着自己的缺陷，不管是丰田也好，大众也好，本田也好，还是美国通用也罢，大家都有着自己的长处，同时也都有着自己的弱点。
就比如大众，他们新推出的什么tsi和dsg的组合，其实在行内的工程师眼里看来，就是一个笑话，那tsi出了欧洲，美国，在世界第他地区，都不能适应当地的油品，而那dsg变速器，就更别提了，谁都知道，那玩意有先天缺陷。
至于本田，他们的死穴就是在他们的变速器上，现在世界范围上能够生产6at的变速器就那么几家，德国采埃孚，日本爱信，而且人家都是有多重专利保护的。
所以本田想要突破6at封锁，这很难，他们的5at采用的就是和另外几家车厂截然不同的设计，采用的是双轴输出，性能上虽然是可以和别家的6at媲美，但是这也是这款变速器的极限，在想往上升级，几乎是没有任何希望了。
所以他们的自动变速器，到了5at也就是极限了，在后世本田的这款5at一直用了十年都不换，也是很多消费者摒弃本田的主要原因，人家都欢6at了，你还用5at，虽然效果不错。可是大家却并不一定会买单。毕竟说出去5at。就是没有6at好听。
可是谁有能理解本田的痛苦，不是他们不想换，而是他们真的没有能替代的产品啊，这样的情况一直到十年之后，他们才不得不给雅阁换上了cvt来解决变速器的问题。
至于丰田，就更别提了，代表车型凯美瑞，在欧美可以说是一款经典车型。可是拿到国内来说，那就是问题多多，断轴，底盘不稳固，死都要用4at，一说他的问题都是一大把。
至于通用，就一个油老虎，就已经能够把通用所有的缺点都盖过了。
所以几乎没有一个完美的车厂有完美的产品，几乎每家车厂的每一款产品，都会有着不小的缺陷。
但是一般这样的缺陷。也就是业内的同行能够了解，而行外的人。甚至是某些比较专业的汽车业界的编辑，他也不一定能了解。
毕竟你虽然了解车，可是不也就只能从外观，驾乘感受上去了解，你不可能把他大卸八块，然后拆开来一项项的研究，如果 你有 那能耐，你也不用去干汽车文字编辑了，你可以直接去当设计工