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90.码头开工(1 / 3)

之前和秦时鸥接洽过的马克思-韦尔上来和秦时鸥握了握手,道:“秦先生,很高兴再次见到您,也很高兴能获得您的信任,这里是设计图和合同,请您过目。”  秦时鸥接过公文包,打电话叫来奥尔巴赫,一个看设计图、一个看合同,迅速将这笔交易敲定了下来。  韦尔已经将草图发到他的邮箱了,秦时鸥感觉没问题,他让大脚雷耶克和沙克等人打听了一下行情,韦尔建筑团确实是业内良心,要价很实惠。  两个码头,一共是五百五十万,其中扩建二十米重力式码头到五十米是一百八十万,这还只是扩建,如果是从新修建,那没有三百万是拿不下来的。  五百米高桩码头的价格是三百七十万,这个价格是可以浮动的,从两百万一直到四百万,秦时鸥是选择全程用预应力混凝土管桩来做桩基,所以要贵一些。  重力式码头的扩建没有什么花哨,就是用岩石、沙子、混凝土和水泥来堆砌,完全是加元堆起来的。  韦尔将讲解的重点放在了高桩码头上:“预应力混凝土,我们将采用圆状和方桩相结合的模式,以六支管桩为一个组合,从浅至深一路打下去。”  “因为海水中有氯离子和其他腐蚀物,所以得用防腐蚀涂装管桩,口径从15-10一直到50-35不等,价格在后面有标准,都是每米的单价,您可以核算一下……”  “按照您的要求,为了保险起见,码头面要用双保险,那就是混凝土层和木板层结合的方式,第一次是木板层,很美观;下面是混凝土层,这样即使木板层万一破碎,也不会漏空……”  “根据工程检测,五百米高桩码头建成之后完全可以停靠八千吨巨轮,相对于您的渔场,我认为这个码头是足够用的了!”  “停不了万吨巨轮?”秦时鸥疑惑的问道。  韦尔解释道:“理论上没问题,可是您应该清楚,轮船尤其是货轮,一万吨是一个分水岭,这边是随便停靠的民用码头,那边就是需要政府批示和检测的商用码头了。”  “OK,那就这么着,价钱没问题,主要是建造的质量一定不能出问题。”秦时鸥说道。  即使是造价最低廉的高桩码头,那往海里延伸一米也得一万加元,这是行情价。  如果是重力码头,那可就爽了,百米之内往海里延伸一米得五万加元,百米以外造价立马提升五倍到十倍,因为重力码头就是人工造陆,光是沙石就得用多少?  之前电话沟通中,秦时鸥已经口头答应了这笔生意,所以这次韦尔过来的时候货轮上就搭载了建筑工具。  奥尔巴赫仔细的检查着合同,老头很认真,带着眼睛,身边放着电话,一边查看一边打电话和同行探讨。  更重要

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