船厂可以同时开工多艘船，等于是将生产线无限扩展了。
两者的配合，令大华船厂的建造速度一日千里。
即使承揽总段的船厂尚少，大华本身也不熟练。但依靠最新的造船法，他们还是令人诧异的只用100天，就完成了本该200天才能完成的工作。
这种技术爆发。在90年代的it业中屡见不鲜，但在传统行业里，仍然是新鲜事。
观察着供应商们脸上的表情，苏城嘴角溢出一丝笑容。
要说快速造船的神话。苏城毕竟在后世听说过30天一艘船的记录。90年代的供应商哪能预见到这个说好听点，那都是好奇宝宝在船甲板上打转，说实在点，那就是一群傻熊在转悠。
纯用眼睛看，能看出什么来。
但不管怎么说，眼见为实的老话，对个人的信心，还是有相当的刺激作用。
供应商们不厌其烦的沿着江边，向前审查每一艘船。
平均排水量3吨的船，放在二战时期，那也是有数的大军舰了，此时又是放在地面上，个顶个的占地方，九艘船逛下来，一个中午都不够用。偏偏大家乐此不疲，除了一些交易往来较少的供应商，或者家底太厚的供应商以外，大多数人的情绪都很振奋。
供应商和厂商，虽然不至于一损俱损，但一荣俱荣是必然的。
大华相对于此时的中国私企，制度更完善，给钱也痛快的多，只要流程合法正确，根本不用下面的供应商搞歪门邪道。这种无形中的制度优势，也加深了大华和供应商之间的关系。
没有哪个资产千万的老板，还愿意低三下四的求对方公司的小科长放款。如今的世道如此，许多人不得已而为之，但绝对没有人喜欢这种方式。
相比之下，本地的干部和苏东元等政府官员，就不太能理解提前100天的概念了。
苏东元在原地等了一阵，发现许多人的表情越来越夸张，这才忍不住问道：“大华实业提前完成船舶制造，很出乎意料吧？”
“不能用出乎意料来形容了。”中船江南造船厂的卢胖子卢总，也掩身在官员群中，趁此机会露个小脸，说道：“咱们现在平均做一艘船，要11个月，快的话能有10个月。国外能好一点，差不多也得9个月，这个速度，说实话，能提高的余地有限，24小时施工，也快不出3个月来，所以说，大华实业的新技术，平地造船法和巨型总段造船法，一定是速度超过预计。”
和他同来的中船官员，顶着油