安峰当初是打算修建赛道后私用，但钱投进去，越做越大，事实上他绝对不可能每天都有时间来赛车场，作为忙碌还有点懒的富豪，一个月能来三次算他厉害，而这么庞大的赛车场运营成本可不低。
最重要的是，如果不开放的话，他的跑车博物馆就失去了意义——给谁看呢？
“我们需要承办汽车赛事，维持运营。”安峰说。
罗伯特并不觉得奇怪，给出专业意见：“以F1赛道的标准，它足够承办世界上大部分赛事，相比美国其他用久的赛道，已经出现设备破损，路面沉积等情况，它各方面的设备都是顶尖的。”
安峰问：“你觉得申请明年的F1美国站比赛，有多大几率？”
罗伯特说：“希望还是有的，但需要先和当地政府沟通，因为F1是世界顶级赛事，与世界杯、奥运会并列的体育运动，所以承办F1无论是对旅游发展，还是提升城市知名度都有宣传作用。”
举个最简单的例子，一场F1赛事从热身到排位再到正式比赛有三天，一般都会有十万名观众，多的有将近二十万。而这三天内，平均每名观众消费1000美元，它能带来一亿美元的旅游收入。
F1比赛带来的不光是表面上的消费收入，全世界通过直播或者转播等方式观看F1赛事的人数超过15亿。对于承办F1的城市或者赛车场来说，都是绝佳的形象宣传机会，搞不好会名声大涨。
乔安娜就说：“能承办一场F1，成本应该收回不少吧？”
罗伯特点头：“如果会做生意的话，甚至还能够通过一场比赛，在其他方面赚一笔。但这种情况多在大城市里发生。我们这里说实话离得有点远，城市人口不够多，效果就不是太好。”
安峰说：“能减去也不分经营成本也不错了。”
罗伯特说：“只要每年都承办汽车赛事，赛车场会有收入的，不光是F1，摩托GP、WTCC也是世界级比赛。还可以考虑印地车赛，或者一些汽车品牌的赛车活动，有偿开放给赛车爱好者等。”
安峰问：“申办这些赛事，需要什么条件吗？”
“条件还是有一些的，比如汽车赛事都需要FIA（国际汽联）对赛道进行检查，成功验收后才能举办，FIA不验收的赛道，不能举办世界级的赛事。另外FIA还会考核申办地点的综合情况。”
“这倒是对当地政府有要求了。”安峰说。
“所以我建议积极和政府沟通，努力创造申办大型